曾在WRC赛道掀起红色风暴的C4，是驾控狂热分子最对味的战车之一东风雪铁龙把它国产后取中文名世嘉，虽广为人知，但魅力衰减修正失误的车型是2013年的C4L，轴距加长，三厢造型，配置升级，实用和性能兼具但C4车迷却对C4L加长轴距耿耿于怀2015年下半年，东风雪铁龙重新打造标准轴距版三厢C4，这次命名中西合璧，叫C4世嘉C4世嘉更关注性能，价格优势突出，性价比顿时提升PSA的最大优势是底盘，尤其调教功力，即便简单的扭力梁都能调得比别家的多连杆还棒当年老三样，桑塔纳捷达还是老掉牙的板车悬挂时，富康已经是带后轮随动转向的四轮独立悬挂，领先对手整整一个朝代到如今，C4世嘉底盘性能同样毫无争议比同价位美德日韩系都强1.6L自然进气满足日常所需，1.2THP堪比2.0，1.6THP堪比2.4L，全系标配电子稳定系统和中控彩色大屏，并且可以享受购置税补贴，C4世嘉绝对是爱车之人机智的选择，我来为大家科普一下关于雪铁龙c4世嘉深度测评?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
雪铁龙c4世嘉深度测评
曾在WRC赛道掀起红色风暴的C4，是驾控狂热分子最对味的战车之一。东风雪铁龙把它国产后取中文名世嘉，虽广为人知，但魅力衰减。修正失误的车型是2013年的C4L，轴距加长，三厢造型，配置升级，实用和性能兼具。但C4车迷却对C4L加长轴距耿耿于怀。2015年下半年，东风雪铁龙重新打造标准轴距版三厢C4，这次命名中西合璧，叫C4世嘉。C4世嘉更关注性能，价格优势突出，性价比顿时提升。PSA的最大优势是底盘，尤其调教功力，即便简单的扭力梁都能调得比别家的多连杆还棒。当年老三样，桑塔纳捷达还是老掉牙的板车悬挂时，富康已经是带后轮随动转向的四轮独立悬挂，领先对手整整一个朝代。到如今，C4世嘉底盘性能同样毫无争议比同价位美德日韩系都强。1.6L自然进气满足日常所需，1.2THP堪比2.0，1.6THP堪比2.4L，全系标配电子稳定系统和中控彩色大屏，并且可以享受购置税补贴，C4世嘉绝对是爱车之人机智的选择。
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