硬派越野车型是小众车型市场，而国六是又一道门槛，要跨过去的，是下决心继续参与市场竞争的，意味着研发投入。而不向前走的，意思是放弃改款，放弃未来市场，目前哈弗H5很类似放弃者，至今无声息。可惜十几年积累的口碑。
在H5的类似竞品里，陆风X8、猎豹Q6同样选择沉默。这个经济硬派越野细分市场生存艰难，国五末期这些车型销量只有两位数级别。
随着消费升级，这些车型随着H5销量一同没落。现在客户对硬派越野的基本要求要有自动挡、汽油、柴油、分时四驱、后桥锁。BJ40P抓住客户需求，及时改款，成功占据这个市场。同级上汽荣威RX8、大通D90分食剩下空间。略高的途达、哈弗H9占据普拉多之下的狭窄空间。
江铃驭胜还在挣扎，江铃汽车实际是合资车企，只是外方福特占股比小，福特全顺是商用轻客的强者，试水乘用市场撼路者却没有成功，定价过于自信是主要因素。驭胜作为合资自主名牌早在12年就推出S350，同H5一样辉煌过，二代巅峰时期曾月销9千多台，但现在只有80多台。驭胜又做了小改款，申报图在工信部亮相，可惜笔者认为外形不成熟，依然没有走出借鉴福特元素的路线，要知道福特也是江河日下了。虽然动力很有诚意，2.0T缸内直喷、6AT自动变速器、TOD双速适时四驱、后桥锁，但就差了外形，无法与BJ40P等正面竞争，但也是决心要挺过国六的。硬派越野可选择的越来越少。
一代/二代
小改款
在次小改
在次小改
在次小改
缸内直喷
6AT
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