为减少机动车污染物排放，改善环境空气质量，经市政府同意，拟对高排放老旧汽车实施禁限行管控。
昨日（7月23日），市公安局会同市环保局拟定了《西安市公安局 西安市环境保护局关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》。通告内容包括：
关于禁限行高排放老旧汽车的通告：
一、本通告所称高排放老旧汽车包括：2008年8月1日前注册登记的汽油（天然气）汽车和2013年7月1日前注册登记的柴油汽车。
二、自公告发布之日起，全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入我市三环路（含）以内通行。
三、自2019年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车进入我市三环路（含）以内及远郊区县主城区内通行。
四、自2020年8月1日起，全天禁止高排放老旧汽车在我市行政区域内通行。
五、使、领馆专用号牌车辆，军队、武警车辆及执行任务的警车、救护车等法律规定的特种车辆暂不受本通告交通管制措施的限制。
六、2010年1月1日后注册登记的国Ⅲ排放标准柴油汽车，经治理排放检测值在0.8m-1以下，通过环保部门核实，并确认未列入当年淘汰报废范围的，不受本通告交通管制措施的限制。
七、外埠高排放老旧汽车进入西安市的，按本通告规定执行。
八、公安机关交通管理部门按照本通告的规定，在本通告规定禁行区域周边道路设置禁令标志。对违反本通告规定进入禁行区域道路行驶的机动车，依照相关法律法规予以处罚。
九、本通告自发布之日起施行，有效期5年。
注意，通告并不是及时生效，而是市公安局会同市环保局，联合面向社会公开征求意见的征求意见稿。
虽然大家都知道，此通告一发，基本上就.....
但，总还是要抱有一丝希望的，有不同意见的市民，可通过以下三种方式给出反馈意见：
三种途径
一、电子邮件请发至：
sgajtwzmb@126.com，wqzxywk@163.com
二、传真请发至：
88623608 81585381
三、来信请寄至：
西安市雁塔区太白南路222号；邮编：710065
西安市长安区居安路8号；邮编：710100
请在电子邮件主题、传真首页和信封上注明“公开征求意见”。征求意见的截止时间为2018年8月11日。
消息一出，大家都明白，此举一为治理拥堵，二为治理雾霾和保持西安长久蓝天，三为响应国家号召，支持新能源汽车的发展，同时对于西安建设全球新能源汽车高地有着深远影响。
但令人惊奇的是网友对此通告，大部分都持反对意见。
议论中，针对西安是否有违国家对于车辆报废新标，再对比国外报废标准的问题，大家争论纷纷，那我国车辆报废标准到底是什么呢？
我国车辆报废年限是多少？自2013年1月14日商务部发布了《机动车强制报废标准规定》后，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况。二手车市场开始复苏，手机里二手车交易买卖的APP也越来越多，大家对于购买一辆车况良好的代步二手车，并没有太大的抵触。
因为，报废新规里明确表明：
9座(含9座)以下非营运载客汽车(包括轿车、含越野型)使用15年。达到报废标准后要求继续使用的。不需要审批，经检验合格后可延长使用年限，每年定期检验2次，超过20年的，从第21年起每年定期检验4次。
强制报废年限也改为：签注至2099年12月31日。
提前报废奖励补贴标准:
报废1.35升及以上排量轿车，每辆补贴18000元
报废1升(不含)至1.35升(不含)排量轿车，每辆补贴10000元
报废1升及以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元
同时，新规也明确规定，对达到一定行驶里程的机动车引导报废，但私家车行驶里程为60万公里。
60万公里是什么概念呢？以出租车为例，一般每台出租车每天会行使400公里左右的里程，如果是两班倒全年无休，一辆车一年可以跑到10-15万公里，以出租车8年的强制报废时间来算，一辆出租车基本都会跑到80—100万公里。
而对于城市中的私家车来说，一般正常行使，一年也就2万公里左右，60万公里显得是那么遥遥无期。但要注意的是，由于红绿灯和堵车导致汽车长时间怠速或者走走停停，经常在低于10km的短距离内行驶，会造成非一般的“损耗性驾驶”。这种“损耗性驾驶”会导致发动机内出现大量积碳，从而影响到发动机的寿命。所以保养不当的情况下，私家车的发动机磨损量很大，很多车也撑不到60万公里。
而对于很多保养爱车很好的朋友来说，一辆超过10年的车依旧能纵横西安各街道，不惧损耗，但是明年开始，他们真的要考虑换车的问题了。
我们经常看到国外很多很拉风的老爷车，可能都开了10年20年，车况还特别好，那他们就不用报废吗？
日本平均报废年限10年
据日本汽车制造商协会的数据，2016年日本在用车平均车龄为8.44年，平均淘汰车龄为12.76年，美国则为15.59年。
就算到了报废时，日本的汽车车况仍然非常好，这一方面是因为日本人的汽车使用强度不高，更主要的原因，就是得益于日本那严苛到变态的车检制度。
日本的汽车，平均一年的行驶里程约9300公里，10年也跑不到10万公里。而两年进行一次严格检验，大把的钱也不是白花的，车子有什么毛病早就及时发现修理了。所以，日本的报废车质量非常好，成为国际市场上的抢手货。
英国报废车辆可以得到2000英镑补贴
凡使用时间满10年的报废车辆均可以得到2000英镑的补贴，补贴金额的50%将由汽车厂商自愿提供。
韩国私家车无报废年限
韩国的车辆是分为两种，一种是私家车，一是营运车辆，对于营运车辆，强制报废年限分别为：公交车10年，个人出租车5年，公司出租车3年。而对于私家车，韩国没有报废年限的规定。
德国平均报废年限7-8年
在德国，每年报废的机动车在350万辆，平均的使用年限是7-8年。在德国，规定新车3年是免检的，之后每年进行检测，检测费为500马克。随着车辆使用年限的延长，通过检测的可能性就越低，相应的维修以及维护的成本就会越高。虽然德国没有规定车辆的强制报废年限，但是车主会根据自己的判断以及经济实力去决定是否将这辆老爷车一直保养维护下去。
美国的平均车辆使用年限——13年
美国的报废汽车制度还是比较完善的，首先，对于车辆没有强制的报废年限，其次是报废车辆不得随意遗弃，需要送至专业的车辆拆解中心。在美国报废的车辆有80%的零部件是被回收再利用的。而借此美国有超过1.2万家的报废汽车拆解企业。这些企业将报废车辆进行拆解分类，对于可回收零件进行回收。而对于车辆报废，美国政府也会对每辆报废车辆给予4000美元的高额补贴。
