“皇冠”这个名号，在老一辈人心中可是有着沉甸甸的分量。时至如今，丰田皇冠不论是在销量还是在话题度上都早已陷入低颓。
2005年，由一汽丰田引进的第12代皇冠一度月销破2万台；今年以来，第15代皇冠在日本市场的累计销量还未达到2万台……对于影响力早已今非昔比的皇冠，丰田官方于4月份就在中国市场停产了这款车型，11月又宣布这代车型在日本本土也将成为绝唱。
然而，皇冠毕竟是一款底蕴深厚的车型，在全球范围内积累起了不错的群众基础和口碑，丰田怎么舍得就这样轻易放弃这顶光环呢？面对SUV车型越来越流行的市场风尚，处于市场扩张期的丰田作出了一个大胆的决定：未来让皇冠以SUV的形式回归！
根据海外媒体的讨论，丰田最快预计于2022年发布皇冠SUV，或命名为“Crown Cross”，目前甚至连渲染图都制作出来了。外型这事具有高度不确定性，可以猜测的是皇冠SUV将延续汉兰达等车型的硬朗身板，搭配标志性的大尺寸中网和皇冠LOGO，以此彰显其霸气、高端的产品气质。
从定位上看，丰田皇冠SUV的定位将高于汉兰达和Harrier，成为一款跨界SUV可能是其最好的归宿。毕竟，分析皇冠的产品特质，一是豪华，高于大众途昂、直逼雷克萨斯RX的豪华质感可以成为其主打卖点之一；二是后驱，如果能打造出介于汉兰达与普拉多之间的越野性能，将吸引不少“轻奢越野”玩家。
不过，虽然丰田TNGA-L是纵置后驱平台，但这一平台下还没有研发过后驱SUV，出自于这一平台的雷克萨斯LS和LC都是百万元级别的轿车。以丰田一向谨慎、节制的作风来看，连复活的牛魔王都跟宝马Z4同平台了，似乎不太可能为了皇冠SUV而在TNGA-L平台大费成本。
可能性更高的选项是，皇冠SUV车型将基于与汉兰达、塞纳相同的TNGA-K平台打造，成为一款中大型高端旗舰SUV去冲击40万元级别市场。有汉兰达“珠玉在前”，再辅以皇冠的历史声誉，想必能引发不错的话题度与关注度。然而，这样一来，“汉兰达换壳”的皇冠SUV就失去了一些原有的独特调性，如何处理与雷克萨斯RX的关系也是难题。
时下，丰田亚洲龙的推出和雷克萨斯入门车型的存在，使皇冠轿车在市场中成为了有些多余的存在；而摇身一变为SUV后，如果丰田不能赋予这款车型鲜明的产品特色，定位模糊、冲突的问题还是会存在。
过去，皇冠不愿意抛却稳重、传统的商务气质，但又希望能博得年轻消费群体的喜爱，纠结之下最终得来的是内外设计的不协调，两头都不讨好。现在，随着年轻消费者成为购买主力，皇冠选择变身SUV，倒是有利于其作出更加多元、个性的改变。
有人可能会问，只是想变得年轻的话，为什么就不能继续以轿车的身份存在呢？在疆哥看来，现在的皇冠可能有些“积重难返”了，变得越花哨、越激进，哪怕有着奥迪A6L的定位，年轻客户还是更愿意去买奥迪A4L。与其这样，倒不如短暂退市，几年后以全新SUV的面貌出现，倒别有一番新鲜感。在轿车的基础上折腾是“炒冷饭”，变身为SUV是“大胆革新”，至少还能展现一下丰田开拓、多元的品牌形象。
当然，有的人会说，这番折腾之后的新产品就不再是我们所熟悉的皇冠了，丰田不过是在消费情怀。的确，一代传奇也会落幕，神车走下神坛难免令人唏嘘。但，是成为历史、永远活在一代人记忆中好，还是改头换面、顺应市场潮流好，可能见仁见智。疆哥自己还是挺想看看化身SUV的皇冠会是什么样子的，你呢？
,
