驾驭精细，功能丰富，有档次。
Jeep wagoneer 完整概述
长期以来，Jeep 一直迫切需要一款真正的全尺寸三排 SUV 来与它的美国同胞一较高下——因此，Tahoes、Expeditions、Escalades 和 Navigators 也是如此。它最终以 Jeep Wagoneer系列的形式出现，从入门级后驱 Wagoneer 系列 I 起价为 59,995 美元，到 Jeep Grand Wagoneer系列 I 4X4，起步价为 88,995 美元。
当然，您可以为它们加载选项，例如我们用于MotorTrend性能测试的常用电池的 2022 Jeep Wagoneer Series III 4X4 。由于银色 Zynith 油漆工作（595 美元）、1,495 美元的重型拖车包（Wagoneer 最多可拖曳 10,000 磅）、便利包（2,195 美元），开始时的基本价格为 77,995 美元，最终价格为 89,770 美元它增加了包括 360 度摄像头和其他高级安全保姆在内的功能，以及另外两个售价 5,495 美元和 1,995 美元的捆绑包，带来了高级功能，包括超酷的三窗格全景天窗、19 扬声器版本的Jeep 大肆宣传的 McIntosh 音响系统，以及第二排娱乐设置。
所以这个特别的 Wagoneer 有一个相当高的价格，尽管公平地说它与竞争是一致的，尤其是凯迪拉克凯雷德和林肯领航员。它也很重，重达 6,378 磅。在我们的测试中，Wagoneer Series III 4x4 的表现就像 NFL 边锋跑 40 码冲刺一样——速度很慢，但具有不可否认的蛮力。
Wagoneer 性能缓慢、稳定
有多慢？Wagoneer 的 5.7 升 Hemi V-8 结合 eTorque 48 伏轻度混合动力系统（额定功率为 392 马力，转速为 5,600 转/分，额定功率为 404 磅-英尺，转速为 3,950 转/分）和 8 速自动变速箱，可将强劲的吉普车从 0-在 7.6 秒内达到 60 英里/小时。这一点也不令人尴尬，当您踩下油门时，您会听到令人放心且熟悉的 Hemi 隆隆声。但与配备 420 马力 6.2 升 V-8（6.2 秒）和2020 年 Navigator的2021 款凯雷德（由我们测试的 450 马力 3.5 升双涡轮增压 V-6（5.9 秒）驱动）相比，Wagoneer 很容易被超越. 此外，凯迪拉克和林肯都使用 10 速自动变速箱。你可以争论再增加两个齿轮是否真的有那么大的不同，但这至少是一种明显的技术优势。
四分之一英里的情况大致相同，Wagoneer 以 87.8 英里/小时的速度以 15.8 秒的速度行驶。令人震惊的是，较轻的凯迪拉克（14.7 英里/小时 95.2 英里）和林肯（14.5 英里/小时 95.8 英里）都轻松击败了吉普车。在停车部门是三者之间差距真正扩大的地方。据测试团队称，Wagoneer 在 146 英尺内从 60 英里/小时减速到 0 英里，并且在此过程中非常努力地俯冲。这比 Navigator 长 21 英尺，比 Escalade 多 29 英尺。哇。
我们甚至不会进入数字 8，其执行受到 Wagoneer 侵入性牵引力控制的严重限制。公平地说，即使没有保姆在场，数字 8 也不是庞然大物 SUV 一开始就擅长的运动类型。
瓦格纳拥有越野装备
在这一点上，吉普车迷可能会说，“大不了，这是一堆赛道号码，当事情变得疯狂时，吉普车会杀死那些上流社会的越野车。” 他们可能是对的。2022 Wagoneer Series III 4X4 标配 Jeep 的 Quadra Drive II 4X4 系统，带有 Quadra-Lift 多级可调空气悬架和 Trac-Lok 后电子差速器、带断开的差速前桥、48:1 的爬行比和两速按需分动箱。换句话说，一些严重的硬件。
在沥青丛林中，日常驾驶情况——让我们面对现实吧——Wagoneer 通常会漫游，Jeep 工程师在 Wagoneer 的驾驶、操控和转向感觉方面做得非常出色，这在很大程度上要归功于新的车身——通过前后独立悬架增强的框架架构。它可能不是最快或停止最好的，但 Wagoneer 自信而轻松地驾驶，它的空气悬架咀嚼并吐出道路瑕疵，并展示了长度和重量较小的车辆的整体道路风格。
Wagoneer 还在牵引部门碾压了它的美国同胞，Escalade 仅管理 7,700 磅的重量，而 Navigator 的高端配置则为 8,300 磅。吉普车的可选牵引套件可解锁其最大 10,000 磅的重量，并提供拖车挂钩辅助、3.92 的后轴比和拖车制动控制等突出功能。所以把它放在你的排气管里然后塞进去。
瓦格纳更大
在机舱内，第一排后面有 116.7 立方英尺的货舱，Wagoneer 优于短轴距 Escalade (109.1) 和 Navigator (103.3)。我们也完全被 Wagoneer 的第三排迷住了。入口和出口可以说是该细分市场中最好的，因为移动第二排很容易，一旦你回到那里，它的成人整体空间就超过了它的竞争对手。要在 Navigator 或 Escalade 中获得这种空间，您需要升级到长轴距版本，即便如此，我们认为 Wagoneer 的第三排仍然会由于车辆的包装而更加热情好客。
就内饰、便利设施以及其他舒适和便利功能而言，瓦格纳系列 III 在大多数领域都可以轻松与其最经典的美国对手相提并论。是的，Grand Wagoneer 拥有 Wagoneer 所缺乏的顶级材料和其他细节，因为它应该有更多的 20 款。事实上，如果您想在乡村俱乐部中超越 Escalade 和 Navigator，Grand 就是您所需要的。
但是，如果您在市场上想要一款驾驶性能良好、功能丰富、适合越野的 SUV，它完全可以与该细分市场中最好的大男孩相媲美，那就在测试赛道上省钱——哦，如果您能负担得起90 大，并能承受其微不足道的燃油经济性——那么您应该认真看待 Jeep Wagoneer Series III 4X4。
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