懂历史的人都知道，辛亥革命的导火索是保路运动，那大家知道保路运动的起因么？今天我就带大家一看究竟：
1890年日本爆发了经济危机，迫切需要开战，转移国内矛盾，促进商品输出。而1894年朝鲜爆发的东学党农名起义，给了日本发动战争的侵略借口。
朝鲜发生起义后清政府应朝鲜政府请求派兵支援，这也正式日本所希望看到的，清政府派兵后，日本以清政府入侵朝鲜为由，大量派遣日军入朝，准备找寻机会对清政府和朝鲜开战！但是朝鲜政府和起义军很快协商达成了一致，清政府撤军同时要求日本也撤军，但是日本拒不接受，随后在丰岛突然攻击清政府护卫舰，从而挑起战争！结果大家都清楚，就不细说了！
正是因为这次的战败，清政府认识到自身军事力量的薄弱，另在俄国的诱导下，签订了对抗日本的《中俄密约》，中俄秘约美其名曰中俄军事战略同盟，就是如有一方发生战事，另一方当鼎力话支持。俄军以战时，可以迅速派兵，增强机动性为由，在条款里增加了，可在中国东北等地，建设铁路。签约前协商的人叫李鸿章，大家应该很熟悉这个人了。有趣的是，他明知条约里有很多丧失主权的事儿，仍然呈递给清政府催着签订，看来没少收好处费。
中俄密约给日本造成了一定的恐慌，为了对付中国，日本在反清势力上没少给予帮助，孙中山先生逃亡日本期间，日本政府及富商多中国同盟会多次进行经济援助。
言归正传，刚才说到了俄国在东北建设铁路，自甲午战争结束到1911年，清王朝共建铁路4936公里，但主要依靠外资资助修筑的就长达4029公里，铁路建设费用极大，一时间又筹不到足够资金，作为回报，清政府不得不把铁路的管理权、用人权、稽核权、购料权拱手让给外国的借款公司，这就导致了中国利权的严重流失。
1903年12月2日，满清政府颁布了《铁路简明章程》，规定“无论华人、洋人”均可向“督抚衙门递呈请办铁路”，而且包括“干路或枝路”。各省绅商一开始为了维护祖国的尊严和权利，随之掀起规模巨大的收回路权运动，这种行动在朝野上下产生了更大的共鸣。
商办铁路公司一方面是被资金短绌问题所困扰，另一方面又存在经营不善、贪污挪用、亏损严重的问题。铁路建设领域各自为政、各行其是蔚然成风，商办铁路公司的铁路建设就成了无全盘规划的“圈地运动”，使铁路国有化成为了趋势！
1911年5月9日，清政府正式发布“铁路国有”上谕。因为铁路股东中不仅有士绅、地主、商人,还有千千万万的农民,清政府的这项决策严重的损害了铁路沿线省份城乡农民的利益。
5月13日，长沙市面就出现保路揭帖，次日长沙发生万人游行请愿，18日，第一次衙门请愿爆发；在川汉线已动工的湖北，盛宣怀为强夺股权，下令停工，引发宜昌商人、民众聚集抗争，清廷调集军队弹压，双方发生冲突，死伤20多人，这是保路运动的第一次流血事件。
1911年6月中旬，因清政府颁布铁路国有后。拒不退还各阶层人士的股金。四川保路运动升级，各地保路运动加剧。
1911年9月8日，成都附近农民在中国同盟会和会党组织哥老会的领导下组成保路同志军起义，围攻省城，与清兵交战，附近州县群众纷纷响应，几天内队伍发展到20多万。荣县独立，荣县成为全中国第一个脱离清王朝的政权。
清政府意识到事态的严重性，急忙从武汉调兵镇压，此时共进会，文学社两个革命团体认为湖南空虚，时机已到，密谋起义！
1911年10月10日，革命人士在湖北武昌打响了起义的第一枪！
也正式为民主革命拉开了序幕！
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