2018年刚过半，中国车市就迎来了一个全新的拐点。人们一直以来的疑问——SUV市场究竟还能火热多久——在这个暑期终于有了一个答案，SUV卖不动了。自主品牌SUV在这两个月中集体惨败，平均销量均下滑30%有余，然而轿车却是另外一番场面，榜单上的热销车型基本上都处于增长的态势。这让近两年来以SUV为主要发力点的多数自主品牌车企有那么一些不好过——当然，这里面并不包括吉利。
吉利可以说是自主品牌中一个闪亮的存在：收购沃尔沃，入股戴姆勒，创办独树一帜的领克，一系列的动作让它这两年给公众的感觉就是，它的品牌力增强了许多。不过即使曝光的重心并不在于吉利的主品牌，后者的技术投入和战略规划依旧在国内名列前茅，尤其是对于轿车的战略上，吉利可以说是投入重兵在这一领域。
纵观吉利目前的轿车车系，从上倒下依次有博瑞，帝豪GL，帝豪，远景以及金刚5款产品，加上即将上市的缤瑞，即使放在主流品牌中，这样的细致划分和产品密度也是非常少见的，而放在自主品牌中就更是如此了。其中占据最重要A级市场的产品，就是它的帝豪车系。在整个7月份，帝豪交出了一份令人满意的成绩单：单月销量20021辆，同比增长8.7%，稳居中国品牌轿车销量冠军，在所有品牌中也排到第7名，这也是跻身轿车销量前10名的唯一一个自主品牌产品。
所以帝豪到底为什么能成为自主品牌轿车销量中的佼佼者呢？显然，坚持不懈是帝豪成功的第一要素。
从2009年8月28日，第一代帝豪EC718正式上市起，吉利就从未放松过对这一车型的扶持和技术注入。即使在那个年代，吉利也坚持将购车人最需要的一些重要功能加装在这台“亲民家轿”上，比如让自主品牌也用上免去离合和手动换挡的CVT变速箱，这在当时的自主品牌车型中是并不多见的配置，正是凭借着这一点以及各种领先于合资品牌的配置，让帝豪这个品牌慢慢的开始积累起了自己的影响力。
不过当时的中国汽车市场依旧有着不少与吉利可以“势均力敌”的自主品牌对手，比如当时的自主品牌一哥奇瑞，以及诸如比亚迪，长城等熟悉的面孔。不过在此之后的几年，中国车市的拐点出现了，随之而来的就是各家车企不同的战略选择：有些选择随波逐流，有些选择逆流而上。
这个拐点就是SUV车型从2012年开始，逐渐的受到了各个品牌的重视。从2012年到2016年，SUV的增长率一直保持着相当高的增长，到2017年已经达到了全年1025万辆的数据，与轿车几乎势均力敌。在这期间，很多车企选择了“放弃轿车，主推SUV”的战略，比如长城，比如这两年快速崛起的传祺，荣威以及很多二线自主品牌。然而吉利仍然选择了“两条腿走路”，坚持做轿车市场，让帝豪，远景等几个品牌始终活跃在消费者的“购车愿望单”中，用时间慢慢打造出车型的影响力。
不过仅仅做到“保留”帝豪这个车系也不行，吉利在这9年来也一直在给帝豪输送最新的技术和最好的配置。对于帝豪来说，每一次的升级换代，都犹如一次新生。比如在2011年，全新的EC7获得了当年的C-NCAP的五星安全评定以及E-NCAP的四星安全评定，这刷新了当年中国自主品牌安全测试的最高成绩；2012年的全新EC7大幅度升级了外观内饰以及动力配置，让它依旧活跃在消费市场中。2014年，回归了单一品牌的吉利，采用了修改过的帝豪车系的LOGO作为主品牌标识，并且搭载了全新的动力和设计语言。此后的每一次升级，帝豪都在原有车型的基础上更进一步，持续的打磨这辆“精品家轿”的产品竞争力。
除了安全性和技术之外，进化了9年的帝豪，其实在同级别车型市场中早已成为了一个自主品牌家轿的“标杆”产品。而这种标杆也是多方面的：首先就是面对国人消费者越来越挑剔的“看脸”的眼光，帝豪自己在不断的进化，从最早的“照葫芦画瓢”，到后来的自主摸索，再到现在以回纹设计为主要理念的独特的外观设计风格，吉利一直在用帝豪来诠释一个理念，那就是中国自主品牌家轿的外观设计应该融入更多的中国元素。
同样的，在整个帝豪车型的内饰上，吉利也一直在为其营造更多的高级感，让它不仅从原先的自主品牌竞争对手中脱颖而出，更是在与合资的A级轿车比拼的时候，也能够不落下风。现在的吉利设计，显然比几年前更加大胆，更加敢于利用线条，也更加大胆的采用不同的配色与材料组合，打造出一个超越官方指导价位的内饰感受。这样外观与内饰的不断进步，是吸引消费者留下的第一因素。
除了“看起来”非常有高级质感之外，帝豪在进化的过程中也将车身设计和动力系统做的更加完善和全面。比如帝豪的尺寸在一代一代的换代中不断增长，再加上车内空间设计的优化，帝豪在整个乘坐空间和储物空间方面在同级别上都能够有一个相当不错的竞争力。另外就是帝豪的动力系统，为这台不到1.3吨重的家轿十分合时宜的匹配了一款1.5L的自然吸气发动机，具体参数虽然不是“冲动型”，但是日常使用是足够了的，其工信部油耗也达到了惊人的5.7L，对于日常通勤一族来说，它绝对是一台省油省钱的优秀代步工具。
其实不管是外观，内饰，还是其空间和动力的优良匹配，都不是吉利误打误撞给蒙出来的，而是帝豪家族9年来的发展总结出来的经验。到底什么才是消费者最需要的，到底什么才是时下的流行元素和配置，但是其成本又可以让普通消费者经受得起的，这些才是帝豪这台家轿所要考虑的事情，这其中很重要的一点就是，帝豪从出生的那一天开始，就是在为这唯一的目标而不懈努力，“坚持”二字，才是这个车系能保持优良的口碑和销量的根本原因。
这里有一个很有意思的现象，吉利对于帝豪的坚持，并不仅仅体现在了帝豪车系上，而是延伸到了整个帝豪的轿车品牌：在7月的轿车销量排行榜中，帝豪排名自主品牌第一，总榜第7；自主品牌第二名在总榜的第20位，它的名字是帝豪GL。自主品牌第三名排在第24位，它的名字是吉利远景。而直到轿车总榜的第28名，我们才能看到另一个自主品牌车系的名字出现，而它的销量才勉强站上1万辆的台阶，与帝豪的2万辆差了整整一倍。
所以说到底是什么才是帝豪成功的秘诀？其实上面已经提到了，就是坚持二字。坚持做别人都不看好的轿车市场，坚持为消费者提供性价比最高的产品，坚持将售价控制在普通人能够承受的范围之内，做好品牌形象。这样才能在波涛汹涌的中国汽车市场中站稳脚跟。
,
