紧凑型车向来都被主流海外品牌占据，比如朗逸、轩逸、卡罗拉、思域等等如雷贯耳的名字。而在一众合资车中，吉利帝豪也可以算是“自主之光”。随着产品架构的增强，如今帝豪L也加入帝豪系列，主要对手依然是朗逸、轩逸这些元老，但显然帝豪L可不仅仅是加长车身这么简单。
日前，根据官方消息，吉利帝豪L正式上市，主打的正是高端豪华牌，诞生于BMA架构下。此次新车一共推出2款车型，其中旗舰型售价9.99万元，至尊型的价格则是10.99万元。
外观方面，帝豪L采用“能量风暴”新设计风格打造，与现款帝豪有着明显不同。前脸上下“分体式”中网造型（官方称之为能量矩阵前格栅），上方为传统的窄条幅盾式格栅，下方则是大尺寸网状式多边形设计，多了份豪华的新鲜感，少了一份传统商务的庄重感。
侧面的腰线设计好评，贯穿门把手的设计也在视觉上令新车更为修长。尾部造型比较化繁为简，采用的是官方所谓“飞天飘带贯穿式尾灯”式设计，内部配备的258颗LED光源和2041mm的灯带（能实现三种迎送宾灯语），豪华感拉满。
车身长宽高分别达到了4735*1815*1478mm，轴距则是2700mm，作为一款主打功能性的A 级家用轿车，这样的尺寸虽然并不是最大的，却也是名列前茅的存在。
内饰来看，新车的大尺寸双屏非常夺人眼球，而且车内还融入了中国水墨画特征的丹青蓝撞色设计，突显的正是古风简雅。根据官方介绍，中控台设计灵感还汲取自中国古琴，当然现在车内放ipad也已经是常规操作了。再加上车内大面积采用软质材料包裹，极大地加强了车内的豪华感。
车内配置的另外一个亮点则是，新车全系标配FOTA云端智能升级。不同于传统意义上的OTA，FOTA升级的覆盖范围包括动力域、底盘域、车身域、ADAS域、信息娱乐域等五大板块。总而言之，就是不明觉厉。
动力方面，吉利帝豪L搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW，最大马力则达到141Ps，峰值扭矩为235N·m。传动系统方面，新车匹配CVT变速箱。这样的数据对比帝豪搭载的1.5L发动机的升级，那不止是一星半点。
作为奠定吉利良好口碑的重要车系，帝豪已经连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，作为家族全新的旗舰，尾缀L不仅意味着加长，同时也代表更加智能和更加豪华。根据官方透露的消息，新车未来还将推出燃油和混动两种版本车型。
长安逸动PLUS
众所周知，如果说自主品牌在SUV市场还能与合资品牌还能掰掰腕子，那么在轿车市场，自主品牌能依靠的除了帝豪，就只剩下长安逸动PLUS了。相比帝豪L，逸动PLUS有着长安的技术背书，颜值也不差，未来绝对会是一时瑜亮之选。
轩逸
虽然我们不太明白为什么轩逸会成为轿车市场的龙头老大，但销量不会说谎。而轩逸所依赖的法宝：低油耗以及可靠的品质，这是自主品牌汽车需要加倍努力的方向。
回溯过往，从2009年8月第1代帝豪EC718上市算起，吉利帝豪家族已经走过了12年的历史。12年间，吉利帝豪家族连续9年蝉联自主家轿冠军，无疑是自主品牌家轿势头最猛、销量最大的系列之一，也被业内称之为“10万级中国轿车之光”。
随着帝豪L的加入，帝豪家族实现全面架构化，新车将与第4代帝豪、经典帝豪构成“自主家轿梯队”，构建起5万到10万级轿车各级市场的各条防线，共同直面合资品牌竞争。而从目前的趋势来看，国内消费升级对于帝豪L而言，无疑是个好消息。
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