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现在只要提到电动车，大家都把智能化作为主要卖点来宣传。有些厂家宣传的天花乱坠，实际并没有什么新东西，或者功能华而不实，只是噱头吸引人而已。
我认为真正的智能化必须建立在安全的基础上，能够真正解决用户痛点，才是最实用的，脱离安全的智能化都是不负责任的。而且，还要满足用户对于车本身的需求，否则就是喧宾夺主。
以关注度最高的15-20万元纯电SUV为例，主流车型有哪吒U、小鹏G3和威马EX5-Z，看看这三款车在智能化、性能续航、尺寸空间的表现如何？
论智能化，哪吒U够创新、有担当智能化方面，L2 级自动辅助驾驶、自动泊车、语音助手以及车联网功能等，三车都有配备，但是有不代表好用。
5.3米极限小车位全自动泊车技术 同级独有
威马EX5-Z和小鹏G3的全自动泊车，都要求停车位要很宽敞，但是这种车位大多数人都能停进去，根本不算问题。
哪吒U采用了窄波束合成技术，充分利用全车12个超声波雷达，探测范围更广、精度更高。具体原理就不解释了，太高科技怕您听不懂，我们只要了解效果就行。
效果就是能实现5.3米极限小车位全自动泊车，相当于能够停在水平泊车车长 0.8米，垂直泊车车宽 1米的极限泊车范围。这种自动泊车才更加实用，这绝对是很多新手司机的福音。
除此之外，还有AEB主动式紧急制动，哪吒U在50km/h及以下的速度能通过智能系统避免碰撞发生，完全符合国家法规中对此技术的性能要求，有效的保证了车内人员的安全。
另外上文提到的窄波束合成技术，同样也应用到了日常自动辅助驾驶中，车辆行驶中对环境判断的更准确，极大提高了行驶的安全性。
而威马EX5-Z和小鹏G3的核心芯片级别比较低，这个非常重要。因为芯片就是自动驾驶的大脑，脑子不够聪明，开起车来肯定不灵光。此外据了解，三车在传感器的数量上也有差距，哪吒U搭载的是Mobileye EyeQ4顶级视觉芯片、14个计算核心、22个传感器，这些硬件后期通过OTA升级，可以实现完全自动驾驶。而小鹏G3只有15个，硬件方面差距很明显。
软件功能上差距更明显，比如威马EX5-Z只有11项自动驾驶辅助配置。在自动辅助驾驶这块，硬件越多越高级可拓展性越好，侧面证明厂家的考虑也更周到，其车辆所表现出来的智能程度和安全性也会随之越高。
而哪吒U不仅有以上同级独有的智能安全技术，还拥有同级独有的相关配置，我认为很有新意，而且非常实用，看看都是哪些吧。
全球首搭的量产“透明”A柱
日常驾驶中，A柱的盲区不可避免，很多事故也因此发生。哪吒U首创的“透明”A柱功能，彻底解决了这个问题。基于AR-View系统，将OLED柔性屏安装在A柱内侧，配合智能算法和外部高清摄像头，实现了A柱透明可视化。同时利用“眉心追踪算法”，通过摄像头跟踪驾驶员双眼，计算出眉心位置，调整显示透视角度，达到最佳效果。
据悉，这一功能未来还会迭代进化，进化到车辆全舱透明，是不是很神奇。
虽然“透明”A柱不是哪吒汽车首先提出来的，但是哪吒U却是首先量产的，哪吒汽车不仅时刻关注未来技术趋势，技术实力也很不错。
车内生命体征监测系统
每年夏天都有这样的新闻“下车办事把小孩或宠物忘在车内，最终导致悲剧发生。
哪吒U搭载的车内生命体征监测系统，采用人体呼吸浓度分析技术，通过高精度传感器探测密闭车厢中呼吸浓度的比例波动，并协同整车信息自动识别车内生物遗留。当您锁车离开，系统如果发现车内有生物，会第一时间发出警告信息，云端后台会持续通过手机APP、短信、电话通知车主，并同步开启空调通风。
有了这个功能，类似的惨剧会少听到很多。
eCall主动救援服务
语音助手功能已经很常见了，但是像哪吒U的eCall主动救援服务，首创了极简呼救词“救命救命”可智能呼叫后台。当车辆发生交通事故，该系统会自动报警、接通客服中心，确保第一时间有人可以了解车主状况，主动询问乘客状态，派遣救援车辆。如有需要，客服还会第一时间呼叫120救援车辆。
从智能配置对比中可以看出，哪吒汽车对新技术的研发投入了很大精力，技术上也体现出很高的硬实力。
而且这些不是为了炫技或者哗众取宠，是实实在在地以提高车辆安全性为原则的，充分体现出哪吒汽车以人为本的精神和品牌责任感，必须点个赞。
相信这也会成为，很多朋友选择哪吒U的理由之一。
续航三车水平相当 哪吒U动力最好车辆性能方面，三车账面数据也差不多，但是哪吒U明显匹配的更好，百公里加速不到7秒。威马EX5性能版需要8.3秒，小鹏G3是8.6秒，差距很明显。
续航方面三车基本相当，NEDC续航都在500公里左右，没有明显差距。但是哪吒U承诺行驶15万公里，电池损耗低于5%，这样的损耗水平，相信大部分车主是乐于看到的。
尺寸差别细微 哪吒U乘坐空间最宽敞三车的外观尺寸基本差不多，长宽高差距都在5厘米之内，但是轴距差距非常明显。哪吒U轴距达到2770mm，威马EX5为2705mm，小鹏G3只有2625mm，且内部空间利用率方面，哪吒U也明显技高一筹。
实际体验，身高180的模特，前排调整好驾驶姿势，坐在第二排，仍然有超过2拳的腿部空间，非常宽敞。
另外，我觉得哪吒U的外观设计很有特点，前脸采用贯穿式灯带设计，并且把LOGO也融入其中，充电的时候还能显示车辆状态。配合两侧T型的前大灯，整体很有气势，辨识度非常高。
通过对比可以看出，哪吒U不仅在空间、动力方面领先对手，而且在智能化方面更加突出。
最可贵的是，这些智能安全配置都是能切实提高车辆安全性，并不是锦上添花、可有可无的，是雪中送炭的实用配置。
我认为哪吒汽车为中国汽车行业，起到了很好的表率作用。中国电动车要想杀出重围，必须要创新，而且是实用的、提高安全的创新，不要搞一些花里胡哨没用的东西。
前段时间中国汽车圈流传一句话，说中国新势力造车格局已定，杀出重围的只有蔚来、小鹏、威马和理想。
我觉得说这话为时过早，中国电动车格局仍然处于混战阶段。哪吒汽车显然已展现出了超强实力，随着交付车辆越来越多，未来格局如何我们不武断下结论，但哪吒汽车在新能源汽车领域定会占据一席之地。
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