以前跑长途客运，是一门很赚钱的生意，特别是在十几二十年前，记忆当中，每次坐长途车，车上都是座无虚席的盛况；甚至连车内中间的通道也挤满了人，我来为大家科普一下关于长途汽车站正常运营了吗?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
长途汽车站正常运营了吗
以前跑长途客运，是一门很赚钱的生意，特别是在十几二十年前，记忆当中，每次坐长途车，车上都是座无虚席的盛况；甚至连车内中间的通道也挤满了人。
印象中，那个时候跑长途客运的老板、司机都是一些非常牛叉的人，不仅经常坑客、宰客，而且对乘客骂骂咧咧，也是一种很常见的现象。
因为那个时候，他们根本就不用担心会没有乘客坐他的车；南下打工的人千千万万，实在太多了；以至于，任由一些黑心客车老板的宰割、欺负，也不会影响他们的生意。
特别是在逢年过节时候的车票，坐地起价那是家常便饭，车费一日一个涨价，你爱坐不坐，他也无所谓；甚至有时候，你有钱也未必能够买得到车票坐车。
在那个年代，有钱没钱，回家过年是国人的传统习惯；很多外出打工的游子一年到头，就盼着春节放假那段时间，能够回去跟家人好好地团聚几天；但是，因为买不到车票，而被迫无奈地选择留在打工地过年的经历；想必也是很多打工人曾经有过的记忆。
在以前由于监控、监管的技术还不够完善，中途上被“卖猪仔”或者是被客车司机拉到一些黑心店去强迫消费，相信也是很多外出打工的朋友，曾经有过的不快经历。
在那个年代，每年千千万万，无以计数的人外出打工，造就了长途客运行业空前繁荣的盛况，这种仿佛“人类大迁徙”的现象，也使中国形成了世界上罕见的春运奇观！
每年的春运，不仅是运政部门重点的工作，同时，也是国内媒体关注报道的热点事件；甚至，就连国外的媒体也会关注报道中国的春运盛况。
多少年来，无数的打工人曾经在发达的珠三角、长三角这两片热土上，洒下过青春的“热血”与汗水；为这些地区的富裕与繁荣，作出了不可磨灭的贡献！
时光星转斗移，日月如梭，社会的发展进步与变化也日新月异；时代发展到今天，真的可谓是沧海桑田，沧桑巨变！
现在，不仅是春运的奇观正在悄然消失；而且，过去的那种春运盛况也已经成昨日黄花，一去不复返了！
至于，春运最大的受益群体之一，那些长途客运老板们的最好时光，也已经成为了过去；以前入行早的客运老板，一个春运就是日进斗金，早就已经赚得盘满钵满，另谋他路了。
而现在，从事长途客运行业的人员也大幅萎缩，就连长途客运站也有不断关门倒闭的现象。
现在，还在长途客运这个行业继续营运的，大都惨淡经营，苦不堪言！
最主要的困难是没有客源，随着社会经济的发展，高铁的兴起，以及私家车的日益普及；从前那种一票难求的情况已经难以再现，长途客车总是座无虚席的盛况也已经成为了历史。
现在，很多长途客车设备比以前先进完善得多了；客车老板、客车司机对乘客的态度也变得文明、和谐多了；但是乘客的数量却大不如前；一些线路的长途客车老板，甚至绞尽脑汁，想方设法拉客源，左拼右凑也很难凑够满座的乘客；有时候，即使是春运期间也无法满座，平时就更加是惨淡经营，苦不堪言了！
特别是在回途的时候，一辆外表看起来富丽堂皇的大巴车，里面几十个座位，居然只有缪缪无几的几个乘客；这种情况真的是连油费也不够的。
可是，没办法！既然下了那么大血本做这一行，就算放空，就算裤子都亏掉了，也得继续跑，不跑可能会亏得更多，努力地挣扎，也许还是有机会挣到一点钱的。
其实，长途客运这种惨淡经营的状况，与经营者服务态度的好坏，并没有太大的关系；主要的原因除了高铁的兴起，私家车的普及外；另一个重要的原因在于，随着内陆经济的发展，到沿海发达地区打工的人，早就已经大幅减少；很多人都选择在家乡附近就业了，出远门打工的人也越来越少。
将来，随着高铁的进一步发展与完善，到了市市县县都通高铁的时候；再加上私家车的进一步普及，可以预见，长途客运行业迅速衰落的趋势是不可避免的，越来越多的长途客运从业人员，被淘汰也只会有增无减。
这是人类社会发展史的一个缩影，是新生事物与旧有事物，交替出现的正常现象；各行各业莫不是如此。
比如:一个典型的事例就是，网络的发展与智能手机的出现，改变了人们的生活，与购物习惯；越来越多的人选择用手机上网购物、刷视频、打游戏等等；既方便又快捷；由于客源的减少，这也使得很多网吧被淘汰，很多实体店被迫关门倒闭。
但是，另一个方面，它也造就了很多新兴产业的兴起；自然地，也给就业者提供了更多新的职业岗位；比如:电商、物流、快递、外卖等等。
所以，长途客运行业的衰落，是一种正常的现象，也是社会发展的必然，它的衰落也是无可阻挡的。
