6月18日

随着巨大刀盘破洞而出

由中建八局承建的

青岛地铁6号线

创智谷站~石山路站区间

顺利实现双线贯通

成为中国建筑首个采用

双护盾TBM工法掘进

实现双线贯通的地铁区间

中建二局青岛地铁8号线(中建八局青岛地铁6号线创)(1)

青岛地铁6号线一期工程

位于青岛市西海岸新区

对于促进青岛市域经济协调发展意义重大

中建八局轨道公司

作为中建系统唯一参建单位

承建其中三站三区间

其中,创~石区间全长1897米

其机械法掘进长度约1688米

是青岛地铁6号线工程距离最长的

机械法(双护盾TBM)施工区间

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复杂地质 风险重重

第一重难关

下穿多个重大风险源

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项目下穿水库河流

及大桥等多个重大风险源

其中,区间双线累计正穿

269米的蔡家庄水库

控制流域面积达2050平方千米

有效库容达19.2万立方米

且水库大坝为均质土坝

同时叠加Ⅱ、Ⅲ号复合破碎带

地层含水量较大

地质稳定性极差

极易出现涌水涌砂

甚至隧道坍塌等危险

第二重难关

长距离完整穿越复合破碎带

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项目区间掘进需

长距离完整穿越5个

稳定性极差的复合破碎带

同时多个强风化凹槽

直接侵入隧道底部

导致掘进施工面临着

地层富水、碎石卡机等

诸多不确定性因素

严重制约着建设进度

第三重难关

长距离穿越高强度岩石

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项目区间掘进

需长距离穿越高强度

微风化花岗岩

以及Ⅱ级、Ⅲ级围岩

此时岩石硬度最高可达120Mpa

而普通的土压平衡盾构机

难以在如此坚硬的地层掘进

如采用传统钻爆法施工

不仅安全风险大

且将严重影响施工速度

敢打敢拼 克难攻坚

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面对重重风险挑战

项目团结一致,克难攻坚

多方比对,科学研判

果断选用双护盾TBM工法掘进

并多次组织专家论证

提前编制穿越危大风险源专项方案

确保设计方案与现场施工无缝对接

以有效应对复杂地层影响

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同时在掘进过程中

项目坚持科学施工不松懈

从设计方案和施工工艺着手

以施工安全质量控制为目标

结合现场实际,坚持问题导向

先后对TBM掘进姿态控制

豆粒石吹填、水泥灌浆工艺

风险控制体等进行系统优化

全面实现施工质效双升

校企联盟 科创加持

中建二局青岛地铁8号线(中建八局青岛地铁6号线创)(8)

项目建设过程中

始终坚持创新驱动发展

主动对接国内专业优势高校

与山东大学、北京工业大学等高校

组建校企科创联盟

整合内外科创资源

及时应用业内先进技术手段

解决建设过程中的难题

确保项目高效推进

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通过在TBM设备上创新搭载

超前地质预报系统

刀盘系统监测系统

渣岩(土)智能识别系统

实现对TBM设备性能的优化提升

进一步筑牢了安全生产防线

并极大降低了工程环境影响

中建二局青岛地铁8号线(中建八局青岛地铁6号线创)(10)

同时,项目坚持将

“厉行节约 勤俭办企”专项行动

与施工生产紧密结合

聚焦过程创效,鼓励全员创新

在科学验证的基础上

采取免破碎带注浆加固措施

提高了项目效益

获业主单位专项表彰及奖励

铁军速度 助力一流

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2022年4月

青岛地铁6号线项目双护盾TBM

成功安全下穿蔡家庄水库

再次创造在竖井工况下

单月掘进480米的优异成绩

成功打破青岛地铁

双护盾TBM设备单月掘进纪录

中建二局青岛地铁8号线(中建八局青岛地铁6号线创)(12)

此前

中建八局广大建设者

不忘初心使命,永葆铁军作风

已经连续创下

“全线首个完成围护结构围闭”

“全线首个车站主体基坑见底”

“全线首台盾构始发”

等10余项全线第一

为青岛市建设世界一流地铁

及促进地方经济社会发展

注入了强劲的动力

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