老游最近和一位维修店的朋友聊天，这几年店里的生意没以前好了，连国产车子的质量越来越过硬，路也越来越好，车子很难开坏。
老游还记依稀记得很多年前，国产车微信群里骂声一片。卖得越多，口碑越差。
那现在2022年，我们站在当下，从消费者的角度，讲讲同价位的国产车和合资车，差距还大不大。
我们先来说下合资车的优势。
首先第一个，就是品牌过硬，有面子。同样级别的车子你开出去，合资车就是有品牌溢价。过年开合资车回家相亲，媒人也会高看你一眼。
再一个就是三大件，国产车和合资车主要技术差距体现的三大件上，发动机，变速箱和底盘。虽然国产车三大件很多参数已经超过合资车，但实际使用过程中，还是有明显差距。
就像同样用索尼摄像头，苹果手机的800万像素，就是要比安卓手机的1000多万的好。硬件差异不大，但匹配调教还有待提升。调教讲究经验积累，一年比一年好。国产车还需要一些时间。
三大件的影响主要表现在三方面，一是开车体验，减震，提速，平稳性，操控感等，二是油耗，调教得越好，油耗越低，再一个是稳定性，三大件一般都能开到报废，但如果出现一点问题，都会影响稳定性。
最后一个是整体质量，国产车用料足，售价低。除了靠精细化管理节省成本，也牺牲了一些其他看不见的东西。同样一批零件，合资车要求次品率不超过十万分之一，那国产车可能为了控制成本，故障率十万分之三也能接受。对一些没有严格检测标准的零部件，国产车能用就行了，合资车会参考国外标准。
这导致一般情况下，国产车的质量会稍逊于合资车。当然并不是说国产车偷工减料，而是质量标准相对低些，但都在可接受范围。
所以，合资车的优势主要就体现在，品牌，三大件，整体质量上。而这一点也进一步表现在保值率上。
说完合资车，再来说下国产车的优势。
总结就是配置比你高，价格还比你便宜，卷死你。同价位的合资车，外形，动力，配置，内饰，智能化，空间是全面领先合资车的。可以说同价位的合资车和国产车，是明显存在代差的。
八九万的国产车，配置相当于十多万的合资车，十多万的国产车，相当于二十多万的合资车。空间上，你是小型，我就紧凑，你是紧凑型我就中型，就是比你合资车空间大。
那具体怎么选呢，老游是这么建议的：
如果是十万以内的车子，优先考虑国产车。
十万以内的车子，我们就是用来代步的，什么品牌，推背感，操控感不用考虑太多，实用就行。再就是这个价位，一般都是轿车，SUV不多，油耗都不会太高。价钱不高，保值率意义也不大。还有就是合资车这个价位配置过低，外形，质感，配置，动力，空间等维度和国产车相比都存在一个明显的代差。
合资车品牌也知道这点，但就是不改变，一旦改变，车是卖出去了，但没赚头。但国产车不一样，薄利多销，有规模再谈赚钱。也导致消费者用脚投票，这个价位的合资车在市场上根本卖不过国产车。
如果是10~20万以内的车子，看情况。
如果是SUV，那优先考虑国产车。合资的SUV，这个价位配置不高，空间不大，虽然品牌有优势，但车子档次和气场明显不如国产车。SUV一直都是自主品牌强项，最早的SUV热潮也是国产车带起来的。SUV销量榜前三甲长期被哈佛，吉利，长安包揽。不是合资车SUV不给力，的确是国产SUV太有竞争力了。强龙压不过地头蛇。
如果是轿车，那么老游推荐合资车。在这个价位，合资车深耘多年，配置虽然不如国产车，但该有的都有，能满足大部分需求。外形方面也很有诚意。质量不错，轩逸，卡罗拉，雷凌，朗逸一直都是滴滴司机的热门车型，很难开坏。品牌认可度比较高，里子面子都有。上得了厅堂，下得了厨房。
20万以上的车子，基本都推荐合资车。
我们买这个价位的车子，也不是简简单单的代步了。这个时候，品牌比较重要。再一个是舒适感，舒适感对三大件要求比较高。车子越贵，国产车和合资车的三大件差距会更明显。最后就是保值率了，20万以上的国产车保有量不高，认可度不高，造成保值率也很低，出手打骨折。
最后，就是电车，电车无脑推荐国产车，除了特斯拉。
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