不管你是否生活在海边，相信提起海上航行的轮船，大家脑海中或多或少都会有画面。然而留心观察的朋友，你会发现大部分在海上航行的轮船，基本船底和水线以下的部分都被涂上了明显的红色，这么设计有何讲究呢？
有人说是为了好看，有人说是为了图吉利，有人说是为了在大海中方便辨认......众说纷纭，然而真相究竟是什么呢？轮船底部涂上的这层红色颜料是什么？既然在海上航行的船只底部都要涂上这层红色，它会不会污染海洋呢？
海洋生物寄生于船底的危害在说海洋生物对船的危害之前，我们先来了解下船的起源。众所周知，船是人类利用水的浮力发明的可以在水上移动的交通工具，特别是15世纪-19世纪中期，可以说是帆船发展的黄金时期，不管是哥伦布远航海发现新大陆还是全球水上运输基本都被帆船取代，都代表了人类的造船技术和航海水平都得到了质的飞越。
然而在人类欣喜之余，却也一直被寄生在船底的海洋生物困扰着，因为当时很多远航的帆船主体机构和材质都是由木材组成的，而这种木质帆船在海上航行时就成了海洋里很多生物的最佳寄生场所。那么在海上航行的帆船常年累月受海底生物寄生的影响，船体就会被慢慢被腐蚀，这不仅减慢了帆船的航行速度，而且还会给航行带来巨大的未知风险。
据研究数据显示，比如，牡蛎、海葵等这一类的海洋生物，一旦寄生在船底，不仅会加重船自身的重量，从而增加了燃料的耗费，同时还会使船的动力至少减少5%-11%左右。再比如，藤壶、船蛆等这一类海洋寄生生物，它们分布广，特别喜欢扎根在水中的木头上啃食，不知不觉中船只就会被掏空，是航海安全最大的隐患之一，被称为是潜伏在海洋航行中不起眼的“船只杀手”，曾经很多在海上航行的船只都被藤壶、船蛆这些“船只杀手”扰得不得安生。
就比如，著名航海家哥伦布曾经在航海途中，船队中的两艘船就被船蛆啃食成了恐怖的蜂窝，幸好当时发现及时，把这2艘船丢弃掉，不然整艘船上的人安全都会受到极大的威胁。还有1905年日本和俄国在对马海峡对战时，俄国的很多军舰上都长满了藤壶，导致大部分军舰速度减缓了30%左右，极大地消耗了战士们的体力和士气。
总之，船只不管是在海上航行、运输还是进行军事活动，寄生在船底的海洋生物对船只的危害都是不容小觑的，于是针对如何解决船底寄生的海洋生物成了人们急需解决的大问题。美国甚至为了对付船蛆，不惜花掉上亿元寻找解决办法。
然而最开始人们的解决办法就只是想到用金属片，类似于铁板、铜板、钢材等把木质船底和船身与船蛆、藤壶等海洋寄生生物隔离开，这确实收到了显著的效果，但是慢慢地，人们发现金属船身在海水中会发生明显的电化学反应，从而导致船体腐蚀非常严重。此时，人们才真正意识到，要保护船体和保障航行质量和安全，必须要找到更稳妥的办法来对付这些海洋寄生生物才行。
船底涂上红色防锈漆的作用为了能尽快找到对付寄生在船底的海洋生物的办法，各国都积极进行实践和研究。终于，人们想到了给船底涂上防锈漆的办法，当然这个防锈漆可不是简单的防锈涂层，它还在里面加入了氧化亚铜、氧化汞等有毒的化学物质。然后把这些含有毒化学物质的防锈漆涂在船底和船只水线以下的部位，只要寄生在船底的海洋生物触碰到这些有毒的物质，自然也就无法存活了。
当然值得注意的是，氧化亚铜、氧化汞这两种有毒物质都是红色，所以把这两种物质掺入防锈漆中后，涂料颜色也就成了红色。除此之外，为了让红色显得更加的醒目，很多船只在涂防锈漆时，还会在里面加入少许红色颜料。这也就是为什么船底和水线以下的颜色都是红色的主要缘故了。
那为什么船底涂的颜色要呈现醒目的红色呢？其实这主要是为了给人们起到警示的作用，因为根据国际惯例，红色本来就是警告危险或引起注意的意思。于是船底和水线以下涂上红色除了对付寄生船底的海洋生物以外，也是在警戒人们这层红色是含有毒物质的，不要随便触碰，更不要去抓或私用食用长在船底的贝类或其他海洋生物。
因为很有可能这些吸附在船底和船身上的海洋生物身体中也含有毒素，人们吃了，可能会中毒。同时，船只在大海中航行的时候，船底和水线以下显目的红色也能起到提醒其他船只的作用，从而减少一些海上的交通事故。
当然，船底涂上的红色除了对付寄生在船底的海洋生物和起到警示的作用以外，它还有一个重要的用途，那就是通过这层红色人们可以大概掌握船只的吃水线。因为在海上航行，红色是最容易把轮船和大海区分开的颜色，也是最容易从侧边观察到大型船只载重情况的方法。如果船只漏水或载重过重，那么吃水线就越深，也就是当船员看到红色涂层线与海面之间的距离越来越小时，就要引起重视，及时检查船只的情况和负荷，以保障航行的安全。
综上所述，我们知道了轮船底部涂上红色不是为了好看，更不是为了图吉利，它在轮船航海中发挥着不可替代的巨大作用。然而船底涂上的红色防锈漆对船底寄生的海洋生物的杀伤力却越来越不明显，根本没有起到彻底根治寄生生物的作用。这是因为船舶涂料中的有毒物质对寄生生物虽然有一定的作用，但是随着时间的推移，很多的寄生生物已经产生了耐药性，依然吸附在船底，腐蚀、破坏船只。
因而直到科技如此发达的今天，人们还是在岸上利用铲子、高压水枪等工具物理清除船只身上的寄生生物。而且据调查数据显示，自上世纪80年代，随着船舶和航海产业的迅速发展，单单2005年一年时间里，全球船舶的涂料总用量就达到了约67.3万吨。
如此庞大的数字，不得不让很多人开始担忧：这些船舶涂料中毕竟含有毒物质，船舶涂料每年用量又如此之多，长此以往，会不会将这些有毒化学物质释放到海洋里。如果真的是这样，那么不仅海洋会受到污染，连带海洋里的鱼类和人们捕捞上来吃的海鲜都会不同程度遭到污染，这想想都太可怕了。
因而这些年，人们开始不断研究更新先进的防止海洋寄生生物寄生船底手段，如果未来人们能够找到既能杀死或驱赶寄生生物又能减少海洋污染的理想船舶涂料，或直接研制出一种无法被海洋寄生生物寄生的造船材料，那就相当完美了。甚至，有科学家设想，未来船只很有可能不需要再接触水面，而是通过水中制造出的空气气泡来减少阻力，进而快速航行，如果真的能实现这么一天，那么人们再也不用担心海洋污染和船底清洁问题了。当然，人类要实现这些设想，目前还任重道远。
总之，轮船底部的红色涂料目前有它不可取代的重要作用，就算人们在不断改进船舶涂料的配方，但是或多或少还是对海洋有一定的污染，希望不久的未来，人们能够找到更理想的船舶涂料，对此，读者你是怎么看的呢？
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