把时间带回到今年的8月12日，在连霍高速巩义服务区东向西入口处发生的那一起交通事故。一辆东风悦达起亚K2错过服务区在倒车，并且来回打方向，被一辆大货车躲闪不及撞上，现场一片狼藉。不过，出人意料的是，在这么激烈的撞击下，这辆K2的安全气囊竟然没有弹出，而K2的安全性一时间在网络上成为热议的焦点。
11月7日，最新款的东风悦达起亚K2在全国正式上市，售价为7.29万-10.39万元，提供1.4L和1.6L两款动力选择。让人遗憾的是，K2只是在外观和内部空间上做了一些调整和提升，而被广大消费者诟病的主被动安全问题并没有明显的改进。
也就是说，在全新K2身上，后排乘客的安全依然得不到全面的呵护，8月12日的那起交通事故仍然有可能重演。不过，或许有人会说，K2的价格摆在这里，装配那么多安全气囊不现实。在这里，以售价为7.99万也就是K2起步价的国产艾瑞泽5 1.5L 手动领臻版车型为例，其整车配备了5个安全气囊，二者相比，谁在用心造车，一目了然。
国家规定胎压监测必须标配，K2却全系没有
9月27号，全国汽车标准化技术委员会敲定了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的国家强制性标准，也就是说，不久之后，我国境内销售的汽车，将必须搭载胎压监测系统。
毕竟胎压监测系统能及时监测到轮胎胎压，一旦感应到轮胎气压过低、过高等危险征兆时便会报警，提醒驾驶员采取应对措施。保证轮胎胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用。
让我们再翻一下新K2的配置单，胎压监测这一项全系不提供，这让不少消费者吃了一惊，难道国家的规定没有引导效应？仔细看看文件后才发现，这个强制性标准只是通过了工业和信息化部审查，暂时还没有正式发布实施，想必K2肯定知道有这个趋势，赶在实施前发布，能节省一分成本算一分。
别说胎压监测了，就是ESP也是全系没有
原本以为随着时代的进步，消费者的强烈呼吁以及诸多媒体对车企的监督，ESP（车身稳定系统）会成为汽车的标配。只是，小编想的还是有些天真，在新起亚K2身上，ESP再次华丽丽的全系缺席，只是在8.59万、8.89万和10.39万的三款车型上可以自行花钱加装。
在此，我们参考下艾瑞泽5，其全系标配了ESP，并且还标配了刹车辅助、牵引力控制以及上坡辅助系统，而吉利帝豪除6.98万元的入门版车型外，剩下的全部标配上述被动安全装备，甚至最新款的一汽丰田威驰更是全系标配上述被动安全配置。其实，从与K2同平台的北京现代悦纳身上，就能看出一丝端倪，悦纳的被动安全就做的一塌糊涂，仅最高配的车型有ESP、刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助，一奶同胞的K2做成这样也就不足为奇了。
都2016年了，手摇车窗和鼓式刹车竟然还有
作为一款合资产品，K2这款7.29万元入门车型后排居然还是手摇车窗，这一下子就让人穿越回了普桑的那个年代。还记得那种锻炼臂力和腕力的酸爽么？那种纯机械的感觉应该早就停留在各位亲们上个世纪的记忆里了吧？
此外，因为是K2的入门版车型，后刹车也变成了鼓式的，这多少有点不厚道了，只能再说说自主品牌了，很多车型都装备通风盘式刹车了。鼓式刹车盘热衰减明显，散热差，由于制动工作机构是封闭在制动鼓内的，制动鼓在受热膨胀之后与刹车片的接触面会变小，连续刹车之后热量无法快速散掉，影响制动效率。
虽然我相信购买K2的消费者不会去飙车，但是如果恰巧司机开在一个连续下坡的山路上，那么散热成问题的鼓式刹车盘就是很大的一个安全隐患了。
【结语】造车是一件良心事，对于车企来讲，尤其是合资企业，你不能只在外表上下功夫，在消费者看不见的地方节省成本。毕竟，年轻人买的第一台车一般会开个好几年，更何况，车是得开在路上的，只有用心做的车才能经得起岁月的洗礼和打磨，您说呢？
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