这些年来，东风乘用车虽然一直比较低调，但是在很多东风老车主眼中，其产品层面的进步确实不小。曾经的东风风神，给人的感觉就老老实实、平平淡淡，其优势整体来看并不明显。而随着近年来，东风乘用车在技术和设计上都完成了跨越，其综合产品力也是奋起直追。
在不久前，东风风神推出了AX7家族里的新车——东风风神AX7马赫版。虽然被归纳到了AX7家族，但是AX7马赫版从内到外，都可以说与前者不是同一台车。无论是外观还是动力，都做出了全面的升级，再加上整体售价区间的下沉（AX7马赫版售价区间为9.59-12.99万），使得新车获得了更高的关注度。那么，AX7马赫版到底怎样？作为一名东风乘用车的老车主，咱这就全面分析一番。
不再是一台工具车，而是更加追求档次体验
作为老车主，东风乘用车近年来，给我们最直观的感受就是内外设计变得更加协调、也更加符合当代用户的审美。以风神AX7家族举例，曾经的AX7并不难看，但在内外设计上，鲜能找到亮点。而更新的AX7马赫版则带来了令人焕然一新的感觉。
在外观方面，虽然新车只是相较于普通版AX7在车身长度上多出了15mm外，其余尺寸并无差别。不过，更富有攻击力的全新前脸设计和车身周围的运动化线条，搭配更复杂的前后灯组，使得新车整体视觉效果更加修长、更加流畅也更加细腻。如此一来，整车的气质跃然而生。
而在内部，新车的空间与普通版AX7保持了高度的一致。整体的内饰风格也差距不大，但气质却相差了不少。例如，新的AX7马赫版采用了黑色基调点缀红色装饰以及电子挡杆等元素，以凸显运动感。而位于副驾驶的金属面板也更换成了仿碳纤维的装饰。整体来说，这套内饰设计虽然谈不上有多高端，但整体呈现的氛围和质感却进步很大，让人会有一种在开合资车的感觉。
在乘坐舒适性方面，这辆车足以让很多五六年前买了国产车的车主眼馋。一方面，它的配置更加强大。即便是十万内的手动挡最低配车型，也配备了单色氛围灯、车联网系统、自动空调这样的配置。
而在座椅设计上，则进步了很多。以前的同级别车型，座椅就是一张“柔软的板凳”，谈不上太大的舒适性可言。但是，在AX7马赫版车型上，优化了座椅人机工程学设计，官方将其称为“零压感高品质皮质座椅”。的确，在坐上去并调整好位置后，整体的感觉是比较放松的，虽然不像豪华车那么面面俱到，但满足日常代步和长途旅行，却也足够了。
其实，AX7马赫版在笔者看来，是一台很适合出游的车型。不错的空间、舒适的座椅，足以让大家不必“憋屈一路”。另外，新车的隔音表现也不错，当车速上升到120kph时，车内的噪音比我的那台老东风SUV小多了。当然了，论长时间使用后的隔音表现的话，还需要市场做出进一步的检验。
从带娃到小俩口出门，新车的智能网联很实用
以前，笔者很喜欢开着家里的老东风SUV和女朋友一起出门玩耍。在路途中，看着风景就想听歌或者唱歌。奈何这台老东风只有一块简单的液晶屏，只能用蓝牙连接手机来听歌，而且系统还不会显示歌词！看看别人有车联网系统的车，再看看自己的这台车。这样的娱乐体验，其实很糟糕。当然，这也是车型老旧的问题。
如果，我们开着的是一台AX7马赫版出门的话，绝对不会觉得无聊。5G车联网、WindLink6.0、华为HiCar这些功能融合在一起是什么体验？这意味着，你可以在驾车时，通过智能语音，说出你想听的歌曲或者小说，高速网络瞬间缓存完毕，直接给你播放出来。甚至，这辆车还配备了一个比较好玩的功能，那就是车载KTV。当然，请记住一句话，这个车载KTV功能，请在自己熟悉的人面前使用，如果车上有老板啥的，肯定会很尴尬！
当然，在WindLink 6.0系统完善智能生态的加持下，除了娱乐功能的完善外，还有很多实用功能。比如，你还能直接在车机上使用在线导航系统。你也可以避免忘记带车钥匙的尴尬，只需要蓝牙配个对，用手机即可解锁/启动车辆。其实总的来说，这套系统虽然与车辆的品质无关，但有了车联网系统后，生活的确会更加美好。这一点，是没错的！
其实，风神AX7马赫版在智能化的打造方面，做得还是比较保守。它没有因为配备了智能生态，而放弃车内的实体按键。与行车安全相关的控制功能，比如车窗除雾、调节空调以及相关的多媒体控制，都还是可以通过实体按键实现的，保证了行车时操作的安全性。这一点，并不是这辆车没啥科技感，而是真的可以保证出行的安全！
品质很重要，AX7马赫版做得也很出色
在年轻化的时代，很多人想当然地认为：“年轻人买车，只看动力！动力越强大家就越喜欢！”
谁说的？我可就是标准的Z世代啊！其实在我看来，家用车在机械层面，更重要的是舒适性和可靠性。而笔者家里的那台老东风，最好的就是这两大素质。虽然那台1.6L的发动机，动力弱到让人怀疑人生。但是，出色的可靠性让它跑了12万公里也没有修过发动机变速箱；而四轮独悬的底盘结构，其舒适性也要比很多同价位SUV好一些。
在AX7马赫版这台车上，自动挡版本车型的1.5T动力不弱。在东风乘用车的发力下，这台发动机可以爆发出190匹马力、300牛·米扭矩。相比于普通版AX7搭载的那台1.6T发动机，其动力还要强一些。另外，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，这辆车的动力响应和加速顺滑程度还不错，满分十分的话，可以给它打到8分。
另外，这辆车的节油性能，或许会超出大家的想象。在高速上巡航时，按照100kph的速度来跑，其百公里综合油耗仅仅在6L出头。而即便是在城市里，不太拥堵的话，整体的综合油耗表现也就在8.5L上下徘徊。可以说，它的油耗还是比较稳定的，再加上可以加注92号汽油，经济性还不错。
而在舒适性方面，车辆的平顺性没有问题，我们重点关注的是它的底盘表现。前麦弗逊 后双横臂的结构基础，就使得这辆车的底盘支撑性有着不错的表现。此外，再加上欧洲人的调校，AX7马赫版的底盘实际上是偏向于硬朗的。在平直路段可能感觉不出来，但是在减速带以及其他的颠簸路面和多弯山路上，这套底盘稳健、扎实、规整的质感就比较直观了。
另外，东风乘用车的一大“传统艺能”，就是可靠性表现出色。别看AX7马赫版搭载的是新发动机，但是在研发阶段，这台发动机也是饱受研发人员的“摧残”，百万公里的测试，足以满足家用。而它的变速箱也很厚道，湿式双离合变速箱比干式更加稳定，即便是经常堵车，开个十万八万公里问题也不大。
写在最后：
如果没什么意外的话，AX7马赫版应该会成为东风风神家族中，性价比、质价比最高的一款车。笔者打心眼儿里，还是很看好它的。一方面，配置给得足够丰富、空间和舒适性也能满足家用消费者的日常需求；另一方面，东风乘用车这两年来在核心技术领域进步不少，其品质也得以保证。最后，再加上9.59-12.99万的售价区间，它整体给人的感觉还是很有吸引力的。
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