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正面碰撞，从高度来看，估计是侧面，追尾厢式小货车，当然现在纠结这个是不是追尾没有太多意义，今天主要咱们探讨一下这次事故造成的，差不多前嘴一套事故会对这个车的安全性，结构件，还有车身价格掉价率，以及后期稳定性一些的影响，再来看看这个车，因为货车都有安装后防撞护栏，而且是强制性的，这个护栏有其实更多的作用是为了后面小轿车在发生追尾的时候整个车头钻进车厢里面。
这个图片描述的够明白不？没有的欢迎补充。
车头的侧面，可以反馈的信息就是首先机舱盖已经严重变形了，只能进行整个更换，修复没多大意义，这种一次性成型的车身可以拆解部件，修复起来很考验钣金师傅的功力。
前保险杠已经整个从中间断裂，也不能修复了，汽车前后保险杠还是比较脆弱的，虽然属于软胶材质，但是撞击，或者剐蹭力度太大的话直接就是损坏了。
所以我们没有太过于纠结前后保险杠喷漆的车能不能买，是不是事故车，主要看保险杠里面的前后防撞梁有没有损坏，有没有变形，撞击力度导致这两个部件溃缩程度如何。
车头正前方，首先就是空调冷凝器已经变形损坏了，因为空调冷凝器就在防撞梁后面，基本所有车都是这样的布局，车涡轮增压的车型中冷器也在这里，不过多数都是长方形，个头不大，安装在前保险杠前唇上面。
这个图片可以看到前防撞梁以及吸能盒已经溃缩，不过观察防撞梁的螺丝是从未拆过你外力拧动过的，所以说这个车是第一次发生这么严重的碰撞。
对应一侧也是。
铝制的防撞钢梁，厚度也挺厚的，原厂小标签还在。
这样图片就很直观可以感受到防撞梁变形，撞击力度还是很大的。
还没拆解，大致感觉要换的配件有
机舱盖，机盖锁块，发动机空气格进气前段，保险杠，前铲黑色进气网，右前大灯，大灯支架，上水箱框架，前防撞梁，左右纵梁吸能盒，空调散热器，前雷达，等等…
这修下来不得了，奔驰的零整比会让人口袋难受。
假使这台车修复好了，那我们应该怎么入手去观察，发现问题呢？
看什么车都是遵循一个原则，从外到内，就跟以前我做修车学徒的时候，师傅对我说的，拆零件先拆的后装，后拆的先装。
我们验车也是，看车先从外到内，外观一圈，走完流程，到机舱结束，打开机舱，从外面的螺丝看到里面的螺丝，最后看发动机本体。
上述那些需要更换的配件都有自己的生产日期，例如生产铭牌上的车辆生产日期是12年1月，那么后面更换的零部件肯定要晚于这个日期的。(贴车辆信息铭牌是车辆出厂的最后一道工序)
还有就是新旧程度，左右对称法则，以及一些拆卸痕迹，也有些精修的车，已经做得很完美了，例如螺丝拧动痕迹，漆面厚度，色差，甚至配件日期，那么这个就要非常考究细节了。
我也见过兰博的大小牛，马丁，法拉利的精修车，修复得再好，也有一些蛛丝马迹给你留下线索。
这个车碰撞以后主副驾驶并没有弹出来，会有人想黑奔驰吗？
安全气囊弹出是有一定条件的。
再来说说这个车保值率，这个事故气囊没弹出来，相对于气囊弹了的车，价格还要再高一点，这个属于我前面说的前面小套。
同年限，同样的车，例如这台奔驰E精品车价值在20万左右，那么这个出过前面小套的奔驰E(指上述的奔驰)比正常车况便宜会便宜一万多，所以还是看价值的，价值越贵，亏损越多。
这个车后期使用有什么问题吗？
按照我个人的理解，其实只要是修复得好，一般也不存在说后期使用会出现一些特别大的安全隐患，以及故障率增多等问题。
(建立在前纵梁没变形，碰撞力度刚刚到空调冷凝器，或者只到了前防撞钢梁，吸能盒都没溃缩的情况下，气囊没有弹起的车况，或者跟这台奔驰一样的事故程度下)
这个车值得购买吗？
看个人需求，个人预算，个人对车的理解吧。
换做我会买这个车吗？
我么？如果价格合适，我会选择自己买来代步。(钱的事嘛！银行卡:醒醒，你没钱，没么的钱..!!!!口袋空空，只剩下一身正气)
首先事故程度属于前面小套，未伤发动机，气囊没弹，车身结构件没有任何损伤。
上述所指的车身结构件。
玩物本无价，人心有高低，一物有一主，好者千金以为乐，庸者一石心蹉跎。
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