作为美系汽车品牌的雪佛兰，近几年来，在国内市场中完全可以用落魄来形容。要认可度没认可度、要销量没销量，无疑是真实写照。如果我来评价雪佛兰旗下的车型，那就是降幅大、性价比相比于其它合资主流品牌车型要高，仅此而已。今天就来和大家聊聊旗下最廉价的小型SUV-创酷，网传6万多就能买到，到底是真的吗？下面就为大家一探究竟。
其实如果按照网上的报价来看，其诱惑力还是很大的。要知道，6万多的价格无非就是买到像宝骏510之流的国产SUV，反观雪佛兰创酷，再怎么不济也是合资出品，性价比可见一斑。但根据个人的一番走访调查，实际情况并非如此。
经过咨询多家雪佛兰4S店，要不就是只有刚刚上市的2021款 325T自动趣版真橙限量版，要不就是只有少量2019款1.0T现车。当我问网上报价6万多低配的时候，多家4S店销售顾问都是一个回答，那就是没有车。很显然，想花6万多买雪佛兰创酷的朋友，别抱太大希望了。
我觉得，就目前雪佛兰创酷的现状分析，如果不是特别喜欢它的朋友，并没有太大的购买意义。毕竟目前所谓的2021款车型，并没有实质上的提升，依旧是吐槽重重的1.0T三缸发动机，官方指导价高达12.59万元，即便是终端优惠完9万多的价格，也很难让潜在消费者有继续了解的欲望。
再怎么说，随着市场竞争越来越激烈，同等价位中，除了一贯主打性价比的国产车型以外，斯柯达柯米克、捷达VS5、起亚KX3傲跑等合资竞品，全系标配四缸引擎的前提下，论起接受程度，都要远远优于雪佛兰创酷。当然在这里也不是说创酷不好，而是因为当下四缸依旧是主流的现状，三缸引擎加持的创酷的确是另类的形象和我们见面。
不可否认，创酷的外观设计以及内饰布局，倒是十分符合年轻消费者的审美眼光。只不过靠颜值，或许能够赢一时，但绝对赢不了一世。要知道，有这类购车打算的朋友，都是家用代步为主。即便雪佛兰的三缸引擎，质量和稳定性有着相对不错的表现，但一些先天缺陷依旧不能避免（怠速存在轻微抖动、发动机噪音大等），这么一来，就已经让潜在消费者有理由放弃创酷，去选择其它四缸车型了。
除此之外，消费者所看重的保有量以及保值率，创酷也没有任何优势可言。2020年1-10月份总销量仅为2108辆，平均月销仅有二百多台左右。销量不主流，保值率势必也很低，可能有些朋友会说，花自己的钱想买什么车就买什么车，这句话不假。但个人感觉，购买这类家用车的时候，还是应该着重考虑销量主流的车型，其一就是后期维修保养换件方便，其二就是销量主流，后期保值率较高，今后换车的时候也不至于赔太多。相信买过销量冷门家用车的朋友，对此都深有感触。
综合而言，早在2014年上市的创酷，在国内同级市场也算是老人物，曾经的王者形容它最合适不过了。不过改款冒险采用三缸发动机，让创酷在落魄之路中愈走愈远。个人感觉，创酷要想销量有所回暖，唯有换四缸！您觉着呢？
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