纵观全球汽车市场的发展方向，大致与国内汽车市场发展方向一致，在外资、合资汽车品牌准备调整发展方向的时候，自主汽车品牌依然完成了转型，以纯电动汽车、增程式电动汽车为主的新能源汽车代替传统燃油汽车。
以发展方向和汽车工业的产业升级来看，传统燃油汽车确实会被其他车型代替，但并不一定是电动汽车。
从出现到走红，新能源电动汽车发展的速度非常快，尤其是在门槛低、补贴力度大、购车欲望高等优势的加持下，新能源电动汽车的销量突飞猛进，预计几个月后就会成功超越传统燃油汽车的月销量，这让不少还在犹豫的车主做出了选择。
当然，若是抛开大环境和用车成本不谈，燃油汽车还会被新能源电动汽车代替吗？答案不一，在新能源电动汽车的销量排名中，可以看到很多增程式电动车型，这就代表了广大车主的用车顾虑，部分车主购买新能源电动汽车，是作为买菜、代步使用，虽说部分车型有着超越燃油汽车的续航效果和驾乘体验，但碍于售价较高，很难成功普及。
那么，有没有一种新车型，既可以满足较低的用车成本，又能够打消用户的焦虑？笔者带大家了解一款远程太阳能汽车，新车与传统燃油汽车和新能源电动汽车都不同，这款汽车是光年0号。
与传统燃油汽车相比，光年0号更像是一款新能源电动汽车，但又不同于现有的新能源电动汽车，该车增设了太阳能电池板充电的补能方式。
该车配备了可以利用光伏效应发电的太阳能电池板，该车在单用太阳能充电的方式下，可以在1小时内补充10公里的续航，当然，需要放置在阳光下，补能效果受天气影响较大，在晴朗炎热的夏季，光年0号的补能效果更出色，在保障10小时的阳光照射下，可以，就可以满足后续的用车需求。
与现有的短续航纯电动汽车相比，光年0号的实用性更强，只要有阳光就可以进行补能，不需要寻找充电桩，实用性和便利性完胜。
不仅如此，该车还支持直流快充，充电1小时可续航520公里，足以满足车主对中远距离出行的需求。
在光照理想的情况下，一天行驶35公里的距离下，光年0号最高可不充电使用7个月，电费、油费两不用，由此可见电动汽车迎来了挑战。
新能源电动汽车能够普及，较低的造车门槛和售价起到了作用，而光年0号之所以未普及，就是受较高售价的影响，该车采用了轻量化材料，整车重量仅1575公斤，造价自然不会低，起售价格达到了25万欧元，年产量在几百台左右，旨在提高车型稀有度，对于这款颠覆认知的新车，你有什么看法？
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