扬子晚报网5月12日讯（通讯员孙逸飞 记者石小磊）5月12日上午，312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程项目迎来抗疫复工后第一个重大节点——立柱首件拼装。
记者在现场看到，随着吊机的轰鸣，首块高7.89米、重81.18吨的预制桥墩平稳拼装到位。作为南京首个、国内桥宽最宽、吨位最大的预制装配式桥梁，首件立柱拼装，标志着项目建设进入装配期，进入施工的关键期和攻坚期。
立柱首件拼装现场
提升区域快速化路网，宁镇一体化的重要载体
312国道南京绕越高速公路至仙隐北路段改扩建工程是江苏省及南京市重大交通工程和重点民生工程。它东起南京绕越高速公路栖霞互通，向西沿既有312国道改扩建，沿线途径南象山风景区、仙林高铁站和栖霞商务区，止于仙隐北路交叉处。路线总长7.345Km。路线采用高架 隧道的主辅分离快速化改造方案，跨过9个红绿灯，工程完工后，从仙林到市区早晚高峰能节省20分钟。是南京完善区域路网，带动紫东地区发展，促进宁镇扬一体化的“快速走廊”。
仙新路枢纽示意图
像搭积木一样建桥梁 创两项国内之最
之所以说工程进入“装配期”，这是由于仙隐北路改扩建工程和其他工程不一样，它是南京首个装配式桥梁公路工程。“简单来说，就是除了必须在现场完成的构建，其他的全部在工厂里预制完成，然后运到现场拼装成型。”仙隐北路段改扩建工程指挥长张金康告诉记者，桥梁施工全线采用智能循环流水线法施工，共预制墩柱386根，单根墩柱最重110吨，预制盖梁212片，单块最重341.7吨，预制箱梁1839片，构件平铺面积达50多万平方米，相当于近百座足球场的面积。
作为南京首个公路工程装配式桥梁，这一工程创下两项“国内之最”，成为国内桥宽最宽、吨位最大的预制装配式桥梁。
预制厂就建在工程旁
流水线优势明显 工期可缩短1/3
“装配式桥梁公路工程至少有着质量易保证、事故风险低、现场工期短、交通影响小、环境污染少、劳动力减少几大优势，最明显的有三方面。”张金康告诉记者，一是所有的构件在场内施工，构件的精度和质量更容易控制；二是提高了安全系数，工程采用流水线施工，在工场里工人只从事专门的环节，分工更加专业，熟练度大大提高，有效降低事故率；三是大幅节约工期，传统的立交施工是先打桩，然后浇承台，再搭架子，浇立柱、盖梁，再搭架子，浇箱梁。每一个环节都要等待混凝土凝固成型，然后拆除架子再进行下一个环节。而装配式施工各环节可以同时进行，用装配式桥梁理论上一联只需要2个月，工期可以缩短1/3。
编辑 : 严静
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