金九银十的季节来临，相信有不少车友铆足了劲想以最低的价格买到一辆心仪的车。但是又有所担心，今年不寻常的市场行情真能如愿吗？
如果各位对车市行情有所顾忌的话，那么8月汽车经销商库存情况有必要了解了解。
在2022年8月31日，中国汽车流通协会就对外发布了最新的“中国汽车经销商库存预警指数调查”。根据调查数据显示，8月中国汽车经销商库存预警指数为54.7%，同比上升3%，环比上升0.3%。整体预警指数高于荣枯线。
此前51君曾对8月车市情况进行分析预测，如果感兴趣读者可以看看往期内容。根据预测结果显示，8月终端销量预计能达到186-188万辆。也就是说，今年8月车市车市表现依然旺盛，并没有出现传统的淡季颓势。
对此中国汽车流通协会的解读是因为汽车购置税减半政策、地方补贴政策、厂商促销等等多方的联动作用下，才有8月持续向好的销量表现。总的来说，整体形势是比较可观的。
但中国汽车流通协会也有针对经销商经营状况进行调查，结果显示目前有不少经销商的库存结构并不合理。例如部分紧俏车型存在资源紧张情况，可滞销车型就大量压库存，因此在资金流转方面不如表象良好。
为了刺激消费，不少经销商也给出较大终端优惠，导致单车毛利偏低。8月底全国范围温度变化、反复疫情封控影响，也给经销商经营增加不确定性。最后金九银十经销商也会增加进货量，也需要支出大笔经营成本。
总的来说，4S店经营压力相比前几年有所增大是不可否认的事实，这期间也有不少热门品牌的经销商因此退网。但其他能在大浪淘沙中生存下来的经销商，对经营风险的管控能力也有了极大提升。
从全国四大分区的库存情况来看，过去8月库存指数变化最大的为西部地区。库存预警指数从7月的50.5%上涨到54.4%，上涨指数3.9%。
不难理解，8月开始席卷全国的高温影响最严重的地方就包括了川渝地区，甚至引起了一系列的限电、工厂停产等问题。在这种情况下，经销商经营情况不佳也是可以理解的。
另外值得注意的是，8月底在成都举办的今年国内第一个A类国际车展，成都国际车展因为疫情的原因已经停止举办。并且近期成都宣布进入新一轮的疫情封控，因此9月西部地区车市或将延续不良情况。
最后再说细分汽车类型的库存指数，豪华&进口品牌、自主品牌的库存指数呈环比上升，主流合资品牌的库存指数环比下降。
其中自主品牌的库存指数从54%上涨到58.7%，涨幅高达4.7%！涨幅之高大大超出51君预期。面对这一情况中国汽车流通协会也没有给出合理解释，在此也给各位留下一个开放性话题，留下你们所想的答案。
我们常说，过往皆序章。不顾8月车市表现如何，当下我们更关心的是今年9月车市能否实现大突破？成都、深圳等重要城市在9月伊始便面临大规模疫情负面影响是否能快速管控？是否有新的补贴政策出炉？这一切都是未知数。
至于近期有买车意向的读者们，请持续关注“51QC我要汽车网”。51君将第一时间将最新的车市情况分享给大家。
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