深秋时节，车行在碧江至江口的二级公路上，两旁五彩斑斓的风景与错落有致的村寨迎面而来，色彩鲜明的乡村振兴产业带与弯曲碧绿的锦江交相辉映。在碧江坝黄镇龙井村路口，一个转弯，随后一路沿着山路盘旋而上，很快来到了镇里最远村寨泥哨村。
“以前到村里可没这么快，至少多花半个小时。”村党支部书记陈毅华介绍。
泥哨村几年前还是一条泥泞小路，村民外出只能走路，交通闭塞，生活条件艰苦。从2017年开始，村里建了总长达11.3公里、宽5.5米的“组组通”公路，每组都通水泥路，并一直通向泥哨村的山顶上。
“我们村地势偏远，过去路不好，很难发展产业。现在有了致富路，正加快发展养殖产业……”陈毅华说。
十年来，我市畅通农村公路“微循环”，农村公路里程从20867公里增加至30148公里，累计新改（扩）建26754.7公里，先后实现“乡乡通”沥青路、“村村通”水泥路、30户以上村民组“组组通”硬化路，全市农村公路等级路面、硬化路面比例分别达93.3%、94.5%。
全市农村群众告别了“晴天一身灰、雨天一身泥”的历史，实现了“抬脚踏上水泥路、出门坐上幸福车”的梦想。
位于铜仁西北方向的松桃县乌罗镇寨安村生姜种植基地，村民们正在田间劳作。村里种植大户曹贵权去年种植100多亩，今年更进一步，种植了300多亩，还引进了新品种，高产生姜亩产可达8000斤。
曹贵权告诉了记者扩大种植面积的小秘密，“去年沿印松高速通车后，我们的生姜不出镇就通过高速公路货运，较短时间抵达松桃、铜仁主城区乃至贵阳的农贸市场，销路范围扩大，更有信心做大产业。”
十年来，我市不断加密“主动脉”路网，普通国省道里程由1147公里增加至2901公里。实施高速公路13条（段）938公里，建成12条（段）852公里，打通出省大通道6个，全市高速公路通车总里程达937公里，平均密度位居全省第二，全面实现了“县县通”高速和80%以上的乡镇半小时上高速。
经过十年奋斗，全市累计完成公路水路基础设施投资2100亿元，按1:3投入产出比例测算，十年拉动投资6300亿元以上。目前，公路总里程达3.4万公里，等级公路比例达86%，公路密度达188.9公里/百平方公里，新增四级航道247公里，高等级航道里程位于全省第二，交通运输网络更趋完善，“黔东门户”的区位优势更加凸显，有力推动铜仁成为贵州向东开放的前沿阵地，为全市全面建成小康社会、“四化”发展、人民安居乐业等提供了坚实基础支撑。
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