不知道从什么时候开始，每一部以生活为主题的电影都在宏大的时代背景之下追求生命的极致。似乎生活就一定得是CBD的高层，文件、咖啡和落地窗。即便在地铁里挤得窒息，在黑夜里熬得焦灼，也要争那一瞬的功成名就。
诚然，我们学会了奋斗，可生活却不再是枕边的流云，触手可及。
当年那句“世界那么大，我想去看看。”之所以火，或许就是因为那样的生活已经成为一种美好的臆想。年假太短，飞机太慢，我们能够留住生活的，或许只有一场当下时髦的“微旅行”。没有舟车劳顿，没有拥攘的人群，只有浅斟慢酌，浅唱低吟。
在潜意识深处，我始终不愿用“旅行”去定义这一场和生活的交集。这一场和生活的交集理应是以自在写意为前提的，带着平日不常有的轻快和洒脱，或许用“厮混”比较妥帖。
这样的“厮混”并不适合C级或是A4，他们是穿着西装的正襟危坐。而ATS和蒙迪欧太糙，雅阁太浪，天籁着实慵懒了些。
开着广汽丰田第八代凯美瑞双擎，在广州番禺区东郊的海鸥岛上漫寻，有种按辔徐行的感觉。
海鸥岛是个没有海鸥的渔岛，地处珠江入海口，面临狮子洋，四面环水。微带腥咸的风从打开的车窗飘进来，有着那些年和三五玩伴摸鱼儿的情致。
十月末的广州少了些盛夏的痴迷，但从分段式全景天窗溜进来的阳光，通透、明快，依然能够感受得到属于羊城的几分热情和诚恳。
从黄埔大道一路行到海鸥大桥，40多公里的路，让我有点喜欢上了这台凯美瑞双擎。TNGA架构带来的低重心设计，配合调校过的前麦弗逊、后扭力梁悬架，让4米多的车身在高速过弯的时候非常灵活稳健，像热刀切黄油一样顺畅自如，几乎感觉不到颠簸和侧倾。
阳光照射下的车身质感和层次都很明显，就像海鸥岛一样，每个细节都藏着可以寻味的匠心。比其他车型更加低矮的车身设计，带着一丝战机俯冲的态势，有着臃肿的城市所没有的轻快和明丽，在海岛背景的衬托下显得尤为妥帖。 我觉得开凯美瑞双擎过来是明智的。
坐在车里的时候，你也不会感觉这台车和这场生活的交集有什么违和的地方。很显然，凯美瑞双擎的设计师很明确地知道自己想要表达什么。Y型中控台设计主次分明，立体感很强；高档的皮质包裹充分照顾到了驾乘者对细腻质感的需求；尤其是A柱设计得相当巧妙，视野的开扬感相当不错。
位置和亮度可调的HUD抬头显示器使用相当便利，能让你在充分明晰路况的同时，不辜负沿途的风景。
岛屿和城市最大的区别在于空间的开阔，岛屿对人的态度更加包容，呼吸也多一点空间，生活自然近在咫尺。
这一点和凯美瑞双擎的空间很是契合。凯美瑞双擎对开车的人非常包容，座椅的位置更低，腿部空间更大，坐在车里，和坐在海鸥岛柔软的绿地上一样，轻松自在，无拘无束。
很多人都喜欢海鸥岛入口处的水杉，我也是。到了落羽时节，飘飞的枝叶会像金色的雪，比长青的松树少了一丝执拗，多了一丝灵性。这或许就是我选择这个岛屿的原因吧。
关上车窗后，车厢内安静得像澄净的深空，能够让思绪飞得更远一些。
当然，良辰美景不能少了赏心乐事。车内的世界再舒适，也只是为了将你送达目的地。生活的鲜活和热烈，还得在岛上四处去寻。
为了更好地捕捉生活的轨迹，我选择了骑行这种最原始的环岛方式。
你可以在海鸥岛游客服务中心、渔人码头驿站、和一些大型农庄里花费大约25元/小时的价格租上一辆单车。海鸥岛本就有一条环岛的绿道可供骑行，如果你不愿意再墨守陈规，也可以像凯美瑞双擎一样拒绝与大众雷同，在田园风光、水上木屋、港口渡轮及狮子洋之间，斟酌最适合自己的路和路边的景致。
一成不变难免压抑，求变尝新方能安享岁月静好。
找一个茅檐低小的亭台，就着阳光映衬的庭院，看没有海鸥的海鸥岛上，健硕的老母鸡奔走来去，生活的味道就这么一点点回到了身边。
当然，对于大多数人而言，海鸥岛“生活的价值”在于吃。
“食在广州”的名号驰名中外，而海鸥岛的鱼虾蟹必不可少。
“强记”是这里用料最实诚，味道最好的一家排挡。广州人这样评价这家店：“环境其实都系同一般的大排档差不多，但讲到味道及用料，当然不及强记抵食啦。”
其实用料实诚和做工精良并不矛盾，关键只在于清晰思路，透过虚妄的纷纷扰扰找到自己坚定的内核。这一点，我觉得凯美瑞双擎就做得挺好。
在碧波粼粼的海边，品尝精心烹调过的肥美鱼肉、浓郁蟹膏，有些“腐败”，但却是对生活的尊重。
只要你愿意去寻觅，像这么写意的生活情调，不仅徜徉在海鸥岛上。
享受过生活的抚慰，该回到城市的时候，还是得乖乖返程。
所幸凯美瑞双擎有着读懂生活的味道。
打开了车内的Nanoe纳米负离子发生器之后，车内空气的清新程度和刚上岛时的感觉基本保持一致。这套系统最快可以在1小时内实现98%的PM2.5祛除率，想必在繁花似锦的春天也能拓展不少人的生活边界。
值得一提的是，在回程的拥堵路段，凯美瑞是的Auto Hold功能体现出更为人性化的部分。跟着毛躁的车流缓行时，即便打开了Auto Hold功能，只要刹车的力量温柔一点，电子驻车就不会激活，在走走停停的车流里慢行，不仅人轻松，车也轻松许多。
在经过收费站时，我遇到了一个司机经典困境——停车不够靠左而无法取过路卡，需要解开安全带。这个时候，已经开启的Auto Hold非常贴心地在识别深踩刹车、主驾安全带松开两个动作之后将车停稳在原地。如果是在一些喜欢安置在陡坡终点的大卖场收费站，这个功能配合陡坡辅助系统堪称神器。
一天过后，天色将暗，追求生活的轨迹固然开心，身体也累得快些。
第八代凯美瑞双擎似乎早就考虑到了这一点。全新的TSS智行安全套件采用了当下主流的智能出行设定，包含了雷达测距、预碰撞监测、车道偏离预警等多种智能系统，轻松搞定安全隐患。
而AHB自动调节远光灯系统则是一个互利互惠的功能。想象一下，夜间会车远光灯自动调成近光灯，自己可以安心开车，来车可以不用被闪瞎眼，如此功能提供的不仅仅是安全那么简单。为了自己的眼睛和人身安全，我强烈推荐全新凯美瑞混动的同级车型都配上一样的功能。
去程是一种探寻，归途是一种反思。或许对一百个人渴望的生活进行研究会发掘出一百座形色各异的岛屿，但在前行的道路上，相信每个人的坚持是一致的，疲惫也是一致的。在紧张的工作之外，给鲜活的生活一点点放松的空间，或许是对自己最好的安排。当然，在“和生活厮混”的时候别忘了带上凯美瑞双擎，它有颜值有内涵动静咸宜，和有品味的生活还是蛮配的。
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