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7月15号，苏宁首家汽车超市正式在南京开业，这是在新《汽车销售管理办法》实施之后，第一个大型综合汽车超市的落地。服务涵盖了汽车整车销售、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易、融资租赁、摩托电动车等方面。
是的，线上线下做的都不错的苏宁也真正进军汽车市场了。在这里，就跟平时逛超市买薯片一样，品牌很多种类很多，相中哪个买哪个。甚至还搞了个窗口，以后保养维修、年检、换证、年审、上牌、改色、过户都不用去车管所辛苦排队了，楼下超市分分钟搞定。
这开创的会是一种全新的汽车经营模式，这次开业也获得了不少汽车品牌和汽车用品品牌，以及行业内的支持，看上去像是一个不错的开始。而这一切都是发生在汽车销售新规之后。
其实我们之前无数次提到过在7月发布了汽车销售新规，说白了就是打破空间限制，同时规范销售，也就是说买车不一定要去4S店，而且4S店原则上不允许加价、捆绑销售。
不过上周我亲自去了一趟各大原本就爱加价的品牌的4S店，发现《新规》在媒体圈确实是引起了不小的波澜，但汽车市场却没有什么太大变化，该加价的继续加、该捆绑卖的继续卖。具体情况可以点击下面的蓝色标题~
也就是说，说到底4S店并没有感觉新规给他们带来了多大的压力。而说起汽车超市，其实在国际上早就有了先例，国内也早就有了苗头。我们先把时间拨回两年前。那会儿汽车电商突然冒了出来，打着帮厂商卖车的旗帜向4S店发出挑衅，各种融资、各种风投，俨然一副世界在我脚下的模样。后来部分地区出现了线下的实体汽车超市，在当地风靡一时。不过两年过去了，各种汽车电商和实体超市，倒闭的倒闭，奄奄一息的更是数都数不清。
对于之前的这个现象，业内有人分析的原因是：
4S店从厂方订车需要冻结一大笔资金在账号里，而电商们如果需要同时代理多个品牌，是承受不住这么强大的资金流的，所以当时，电商们的车源只会有4S店的滞销车型。
另外厂商的指标也很难通过考核标准，以前4S店库存车卖不动就只能亏本卖，或者通过大客户卖给二级经销商。不过现在汽车超市的成立，滞销车又有了新的去处，所以他认为汽车超市的兴起，真正头疼的不是4S店，而是车贩子。
当然，对于汽车超市，有人也有这样的担忧：
@木子李：4S店毕竟经验丰富，而汽车超市，尤其是这样一家以前卖家电的，资质让人不得不质疑。
@运文顺发：天下乌鸦一般黑，说的比唱的好听。实在点，少玩点套路……
@看不到人：东莞几年前就有了，现在也没看见多火，有些东西历史已经证明。
@空白：我不担心卖车的问题，我担心后续保养、维修这样的服务。
而我宁愿相信，有时候只是时机不对。就像1998年我们就有了第一档电视婚恋节目《玫瑰之约》，就像还在2G网络时代就有了“飞信”，但大家记住的却是十几年后的《非诚勿扰》，而脸上只有嘴的飞信最终也还是败给了脸上没有嘴的微信。
那么你呢？
你怎么看这些
突然“又”一次火起来的汽车超市？
苏宁能真的搞起来吗？
此前火不起来的原因又是什么呢？
我在留言区等你~~
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