伴随着国内排放标准日益严格，同时新能源技术的日趋成熟，使得免摇号、不限行的纯电汽车成为不少年轻人的首选。以目前国内市场来看，能买到的新能源车型多集中在自主品牌，除此之外，来自奥迪的Q2L e-tron 也算是品质与品位兼顾的新选择。作为一汽-大众奥迪首款国产纯电动车型，Q2L e-tron与e-tron同期在国内上市，正式开启了品牌的电气化进程。其中的e-tron直接对标纯电动老大哥特斯拉ModelX，而Q2L e-tron作为入门款，则主要面向年轻家用市场。本文将针对目前国内在售的奥迪Q2L e-tron整体，以及全系不同版本配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
目前在售的奥迪Q2L e-tron全系共两款车型，补贴后售价区间22.68-23.73万元，部分市场终端还有着4万元左右优惠。鉴于自身小型SUV的定位，Q2L系列车型的定价，一定程度上打破了不少年轻人对奥迪作为豪华品牌的固有观念，Q2L e-tron相比燃油版价格要稍高一些，结合市场终端的优惠，也就是普通合资紧凑型SUV的价格。
车身配色
由于Q2L e-tron主要面向年轻消费市场，在配色方面多采用时尚个性化类型，以满足更多人的审美需求，同时也包含了冰川白、锰石黑、钛金米、纳诺灰这些主流常规配色，就目前市面常见Q2L系列车型而言，还是以白色车身居多。
外观
外观方面，奥迪Q2L e-tron 基本保持了汽油版Q2L的造型，同时延续奥迪品牌现阶段家族式设计语言，整车轮廓没有太大改变。细节处加入e-tron上的相同元素，用来凸显车辆的电动化特征，熟悉汽油版Q2L的消费者，还是能够一眼看出区别的，好在时尚度方面并没有因此降低。
车头部分，奥迪Q2L e-tron算得上同级别里的高颜值类型，前脸沿袭家族设计风格，八边形封闭式前格栅棱角分明，给不大的车身增添几分气势。中网周围采用一圈较粗的银色边框，内部为密集且工整的网格结构，中间部分实际上并不是封闭的。下格栅处为贯通样式，同样采用密集的横向辐条修饰，既与中网呼应强化整体感，也使得整个车头看起来更显宽大。
大灯造型采用了些许扁平化设计，外部轮廓和内部结构都富有棱角，与车头整体轮廓搭配协调；灯腔中间细长的转向灯带起到分隔作用，日间行车灯被设计在下方传统雾灯区位置，采用与周围饰板融合的多段竖向排列样式，支持动态点亮/关闭，效果精致传神。全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、大灯高度调节、延时关闭、以及前大灯雨雾模式等功能。
车身侧面，Q2L e-tron对使用一些平直的线条进行勾勒，使得车侧看起来十分舒适整洁。车顶弧线向后方略微下倾，搭配同样倾斜的后风挡，为其增添更多动感气息。车门表面腰线采用了前后起伏样式，与饱满的轮拱融合后，起到不错的塑形作用；隐藏式D柱的设计，则从后方营造了悬浮式车顶效果。车身尺寸属于一般小型SUV的中上等水平，国产加长后的2628mm轴距，已经接近个别早期紧凑型SUV。
后视镜集成LED转向灯带，全系均支持后视镜电动调节、镜片加热，支持选装后视镜电动折叠（价格1000元）和自动防眩目功能。全系车身D柱位置还提供了多种颜色饰板可选，除此之外，还支持选装同级别车型少见的后排深色隐私玻璃，全系标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动。
全系均采用17英寸五辐风刃型铝合金轮毂，样式动感且具有降低风阻的作用，同时还提供了另外6种轮毂样式可选。轮胎匹配米其林PRIMACY 4系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压报警，制动类型为前通风盘、后实心盘规格。
车尾部分简洁大方，车顶扰流板与后风挡两侧饰板连接后呈环绕样式，尾门中间的凸起部分，让车尾看起来更立体。尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部没有燃油车上的排气装饰，一道较粗的银灰色包围，看起来更有层次感。全系标配前后倒车雷达，智享型配备了倒车影像，智酷型需选装获得，价格为2500元。
内饰
内饰方面，想必很多人Q2L e-tron车内都不会感到陌生，还是那个我们非常熟悉的奥迪内饰，整体设计风格偏简洁，用料依旧出色。全系车内以黑色为主要基调，除此之外，针对中控台边框和其它细节处提供了多种颜色和纹路装饰可选，突出了车内的年轻氛围，而且整体效果富有高级感。
三辐式多功能方向盘造型简洁耐看，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，全系握柄处均采用真皮包裹，握持感扎实，方向盘支持手动四向调节。
全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，整块屏幕显示效果十分细腻，整体动画流畅，没有丝毫的卡顿情况，屏幕材质也不会造成反光和模糊不清的情况。界面风格和显示内容针对电动车属性有所调整，屏幕可以使用方向盘功能键来选择多种类目，以及多种显示样式，最好用的还属地图模式，可以直接将地图投影在仪表，从而进一步提升驾驶者的行车安全。
主被动安全方面，全系标配主动刹车，支持选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助。被动安全方面，标配的车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎具体胎压数值；全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。
中控部分，全系均采用一块8.3英寸悬浮式触摸屏，内置奥迪MMI车机系统，支持下方旋钮按键和触屏调节，有助于日常驾车时的盲操作，而且旋钮和按键阻尼相当富有质感。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPaly手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。车内音响均采用的是前后6扬声器单元，支持选装更高级的Bang&Olufsen品牌音响。
全系车内均为前排双温区自动空调系统，没有配备后排出风口，前排空调面板采用三旋钮与按键组合，日常使用便捷顺手。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等时下常规功能悉数配备。两款车型均支持选装定速巡航（1000元）、自适应巡航（9500元）、以及自动泊车入位（2500元）。
座椅空间
全系车内座椅表面均采用皮和织物混搭，并且有左右支撑，进一步固定驾驶者行驶中的稳定性。全系标配均是手动前排座椅，预算充足可直接升级至带腰托和加热的电动座椅，享受更舒适的乘坐体验。作为一款小型SUV，后排的表现超出预期，由于电池包处于下方，可以使座椅有一个比较好的大腿承托，中央杯架位置也配备了头枕，尽可能使后排三名乘客都能拥有比较完善的乘坐体验。全系只有智享型配备了常规面积电动天窗，智酷型支持选装获得，价格为8000元。
后备厢常规容积347L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，全系均支持选装后备厢电动尾门，价格为3000元。
动力
动力方面，奥迪 Q2L e-tron 采用了全新的电力驱动模块，最大功率达到100kW，最大扭矩290牛米，匹配电动车上常见的单速固定齿比变速箱。电动机全时峰值扭矩输出为奥迪Q2Le-tron 时刻带来充沛动力，基于传统燃油车的造车实力，拥有非常出色的操控表现。同时支持直流电与交流电双重充电模式，直流快充下可在36min左右完成充电80%，NEDC标准下，奥迪Q2Le-tron的续航里程达到265 公里，充分满足都市日常出行需求。
悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，行驶表现具有一定的豪华感与高档感；悬架系统滤振非常干脆，前后一致性做得比较好；得益于车身尺寸较小和比较紧致的悬架设定，在车流间穿梭是一件得心应手的事情。
奥迪Q2L e-tron全系目前仅提供两款配置车型，高配智享型相比低配智酷型价格贵了1.05万元，配置上仅增加倒车影像和电动天窗，实际单独选装这两项配置的价格也是1.05万元，所以两款车型已没有太多对比的意义。Q2L e-tron的推出，对一汽-大众奥迪而言，更多是为了填补家族在该领域的空缺，以目前市场现状来看，显然无法成为销量主力，所以在整体配置上保持着主流水平就够了，包括一些基础的舒适性和科技性配置都没有缺席，只不过在档次感方面可能还无法达到部分人心中对豪华的定义，毕竟价格也在那摆着。
总结：奥迪在燃油车领域积累的先进造车技术后，让Q2L e-tron成为同级中格外亮眼的产品，那些对生活品质有一些要求的年轻人，Q2L e-tron的确是不失品味且极富吸引力的选择之一 。
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