锂电池起火都非常猛烈快速，这个是能量转换的关系，电池短路的瞬间，化学能释放大量的热从而引发火灾，如果是充电情况下切断电闸后用大量的水降温扑灭，但是由于电瓶车外壳，电池外壳即便大量的水也很难给电池内部降温，如果有消防栓可以尝试扑灭，这也是为什么新规不让电瓶车电瓶在室内充电的原因，因为这种火灾和其他类型的家庭火灾都不一样，个人极难扑灭，生命安全最重要，因为电瓶车的亡人事故太多太多了，第一时间撤离后拨打119，我们会尽快抵达降低火灾造成的损失。
d类灭火器是扑灭金属火灾的，首先不说昂贵的价格一瓶很小量的两公斤的一百多，是干粉的几倍，干粉灭火器普及都很困难，再说什么是电池火，电池火也不是单纯的金属火灾，比如150Ah的电池来说，热失控时候，放出来的气体300-500L，温度500-600℃左右，气流速度甚至可以超音速。如果是电池包内，那么这个高温可燃在电池包内，电池包没有被气体爆开，不会燃烧，因为内部氧气不足。但是通过泄压阀喷出去后，这个高温气体瞬间就燃了，和煤气罐喷火很像。这就是电池内的电解液蒸发产生的气体火，这样即便是d类灭火器也很难起到作用因为热量没有降低，如果是能量没那么密集的电池非三元锂，那么电解液还有残留又变成液体火，总而言之电池起火是很麻烦的这里我们也在研究，比如现在一些大型电动公交车上，会装自动灭火装置那一个装置几万块只能做到延缓燃烧的作用，让人员有时间撤离，也有一些地方推广给电瓶车电池盒里面装小型自动灭火器的，让电动车自燃后能够降低燃烧速度给你弃车时间，但是如何去真正解决这个问题目前确实没有一个完美的方案。
特别是锂电池温度超过140℃以后，正负极材料都加入了电化学反应的行列，反应物质量的增加，使得温度的提升速度更快。当电芯隔膜开始大量溶解，电池内部发生大规模内短路。电压急坠发生在这个阶段，急坠的原因是正负极发生大规模短路。到这个阶段，热失控已经完全无法遏制。，
既然光从外部很难全面掌控，那么就从内部入手，锂离子电池热失控早期，由于电池温度、放电电压、放电电流等特征识别参数的变化非常慢，从着火源头开始入手效果是来的最直接的。
当前，及安盾消防新能源研究团队根据锂电池着火特有的着火特性，分别研发出了气溶胶及全氟己酮脉冲灭火装置（如下图），专门用于新能源锂电池场景。
湖北及安盾消防科技有限公司自2015年成立以来经过多年的发展，已经成为国内气溶胶行业的头部企业，及安盾消防联合科研院校先后开发出动力电池火灾防控装置以及便携式气溶胶灭火器，主要技术和产品服务于国家电网、新能源（储能站、风电、光伏）、交通运输（燃油及新能源车）、石油化工、城市公共充电场站安全（含电动车、电动自行车）、地下综合管廊等工业火灾和智慧城市建设等领域，长期与国家相关部委、科研院校、行业用户等开展“政、产、学、研、用”五位一体合作，为行业和用户提供火灾早期侦测预警与防控技术总体解决方案并提供服务。
