第十二天：然乌湖—多拉神山—怒江72拐—帮达小镇
文/宋赟
早上7点多我们便来到然乌湖，只见幽蓝深邃的湖水恍若天空滑下的一滴眼泪，寂静得没有丝毫声息。湖岸岩石林立，雪山就在不远处，安安静静地倒映在湖面，保留着世界难觅的原始美。然乌湖湖体狭长，呈串珠状分布，湖畔绿茵般的草滩上，成群的牛羊以及一块块生长着青稞、豌豆、油菜等作物的农田，构成了一幅既有青藏高原独特的壮丽风貌，又有藏区田园牧歌般风韵的风情画卷。环湖几十个大小不一的藏族村落，石头和树枝建成的栅栏围绕房屋，同原始部落浑然天成。
这是西藏东部最大的湖泊，是雅鲁藏布江支流帕隆藏布的主要源头，也是帕隆大峡谷的起源。起伏的雪山、莽莽的森林、黄绿色的草甸、橘红色的栈道、丝绸般的湖面、错落有致的村庄都是然乌湖留给我的印象。
出了然乌湖，沿着318国道继续向前走，只见山上生长着矮小的植被，那一条条沟壑刻着岁月的痕迹，河流如一条玉带穿于草甸间。后来，两边的山体出现了红色，民房依山而建，这里是最平缓的垭口——安久拉山。与川藏线上其他大山陡峭起伏、壁立千仞的景观不同，安久拉山口平缓得出奇。然而就是这座看上去不起眼的垭口，成为怒江和雅鲁藏布江的分水岭，翻越了这个垭口，雅鲁藏布江变成了怒江流域。
翻过安久拉山就到了多拉神山。听爱人同学说多拉神山奇特而怪异，出于好奇，我们便决定在此停留片刻，同时由于要赶路，也只能走马观花地看上一眼。
来到山门，只见在入山的大门一旁堆有刻着六字真言的牛羊骨，这些牛羊生前都为它们的主人作过巨大贡献而被放于此，表达了人与动物相依相生的纯朴自然理念。仰望山上，看见有很多转山的人。转山是转经的方式之一，藏传佛教徒认为，转山可以积累功德，并能得到神的护佑。多拉神山是人们转山的圣地，外圈徒步一圈需要4个小时，内圈徒步一圈需要2个小时。
怒江大桥是川藏公路的咽喉，虽然长度仅有几十米，但横跨怒江，飞架于两山之间，一旦遭到破坏，整个318国道将会中断。怒江大桥单边放行，只容得下一辆汽车通行，常年有士兵在此把守，桥上“怒江两岸出英雄”几个大字特别显眼。
在排队等候通行时，我发现过桥的司机一般都会鸣笛，原先我还以为是提醒前后的车辆，但是大家都在正常通行，是没必要鸣笛的。于是我在网上搜索了一下，原来鸣笛是向这里长眠的一位战士致敬。1953年，官兵在修筑此桥时，一位战士不小心掉入了浇注好的桥墩中，混凝土迅速将人凝固，战友只能含泪把他注入桥墩。对于这个情况是否属实我不得而知，但是听着滔滔不绝的怒江水声，看着昂然挺立的桥墩，我的敬佩之情油然而生，如果没有当年修桥官兵的流血牺牲，哪有我们今天的顺畅通行？
过怒江大桥后就全是盘山路，一边是陡峭的山体，一边是奔腾的河流，这就是有名的“怒江72拐”。说是72拐，但盘着这条山路一圈又一圈，我也不知转了多少圈。路上坡度极陡，弯多且多为发卡弯，拐弯处视野不开阔，最害怕前面出现大货车，超车相当难，需要技术相当高。
这一路都是爱人在开车，这些年，我们俩开车去过很多地方，他有个特点，一旦瞌睡就需要立马睡觉，不像有的人可以通过听音乐、吃东西缓解一下。正在沿怒江而行的路上，他的瞌睡虫又上来了，我俩只好先换驾一段路程。我有点害怕，因为我从来没有在这样狭窄陡峭的山路上开过车。其实在人生的很多时候，我们只有一条险路可走，需要我们独自面对最难走、最艰险、最害怕的一段路。
看着在旁边睡得香甜的像个孩子一样的爱人，我的紧张感也慢慢地释然和消弥。我凭着自己开车的经验慢慢地前行，遇到前面有车，我就跟着它走，尽量不超车；遇到对面有车来，我就停下来，让它先过去。平时喜欢开快车的我，此刻以不到30码的速度前行反而让我可以用心去感受这一段难得的旅程。在中学地理课上对怒江印象特别深刻，只因为它的名字特别。这一刻我明白了它为什么叫怒江，在峭壁林立的深山峡谷里，我看不见急浪翻滚，但我听得见巨浪拍击水面的声音，像悲鸣的嘶吼，仿佛有人在江底怒吼。
一步一移地终于到达山顶观景台，我发现方向盘早已被手心的汗水浸透，而座椅的靠背也被浸染了一大片汗渍。俯瞰山下，回绕盘旋的道路以一个接一个的“之”字形结结实实地捆在山间，在不禁令人惊叹当年是如何修成这样艰险之路的同时，我也感谢一直庇护我的爱人在那个时刻来了瞌睡虫，让我独自面对这么难走的险路，有这么一段人生难得的亲身感受和体验。
后来，我经常把走这段路的感受讲给亲朋好友，每次提起我的眼中都会泛起泪光。因为难走，所以刻骨铭心；因为难得，所以从不忘记。
晚上入住邦达镇。这个镇虽然不大，但地理位置重要，是317国道和318国道在西藏境内的连接线。镇上的三条路分别连接昌都、八宿和左贡，曾是著名的“茶马古道”必经之地。
本文来自《传统文化修养与司法素质修炼》
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