【俄罗斯龙报网】目前，从中国上海到俄罗斯莫斯科最快的航班飞行时间需8小时35分钟，而近日俄航副总裁在中国发出“豪言”，未来或许两小时就能飞完全程！俄航是在“吹牛”还是真有可能实现呢？
上海澎湃新闻网报道，俄罗斯航空常务副总裁伊戈尔·查理克在“飞客旅行奖”颁奖典礼现场接受中国媒体采访时表示，“俄航将为中国市场专门增加一系列新的服务。未来至中国的航线或将使用超音速客机，届时，莫斯科到上海的飞行时间将缩短为两个小时。”
据悉，目前俄航航线贯通了北京、上海、广州和香港四大城市。2017年，共有110万中国乘客乘坐了俄航。近两年来，中国乘客的人数以每年15%-25%的速度快速增长。如果俄航真的在未来使用超音速飞机，常常往返中俄间的两国乘客或许真的可以早上在上海吃“小笼汤包”，中午就到达莫斯科喝上“红菜汤”。
那么，什么是超音速客机？俄航的“豪言”又是否真的能实现？哪些国家拥有或正在推进超音速客机？
何为“超音速客机”？顾名思义，指的是指其速度比音速快的民航客机。世界上曾经批量生产并投入商业运营的超音速客机仅有两种，分别是英国与法国联合研制的协和客机以及苏联的图－144。
图144超音速客机。（图片来源：资料图）
其中苏联的图－144是世界上最先首飞的超音速民航客机。1968年12月首次试飞，1973年参加巴黎国际航空展览时，突然发生坠毁事件，机上人员全部遇难。到了1975年12月，图-144开始服役，不过早在1978年便全数退役。而协和式客机直到十数年前仍曾在多家航空公司服役。但在2000年经历了导致113人死亡的法航4590号航班空难之后，协和超音速客机的运营走向终结，最终于2003年全数退役，至今全球也再没有用于商业运营的超音速客机了。
协和式超音速客机。（图片来源：中新网）
事实上，此前的超音速客机都存在无法吸引商业航空公司的诸多问题。除了安全性能外，还包括噪音巨大（音爆）、燃料消耗巨大、运营成本高昂导致的票价高昂、机票销量低迷等困扰。
2000年发生的协和式客机空难。（图片来源：中新网）
不过，近年来中国、美国、俄罗斯似乎都有意让超音速客机重返蓝天。
北京参考消息网日前援引德国《世界报》报道，中国超音速飞机项目雄心勃勃。
报道称，中国科学家们正在研发名为“I”的超音速客机“I-plane”，最高速度可达7马赫，即每小时8600公里。如果乘坐这种飞机，从北京到纽约只需大约2小时，就像今天从德国汉堡到意大利尼扎。据悉，迄今为止，中国的超音速飞机才刚刚有设计规划，但显然成功进行了小号模型的风洞试验。
而美国宇航局（NASA）也正携手洛克希德马丁重新开发超音速客机。据香港凤凰网近日援引CNN网站报道，NASA已经与洛克希德-马丁公司签署了价值2.475亿美元的合同，由后者负责生产超音速客机。NASA希望洛马能够改进、生产并测试试验性飞机X-plane，并在2021年年底前交付给NASA下属阿姆斯特朗飞行研究中心。NASA希望推进开发能够突破音障的客机计划，但同时也能够安静地飞行，使其能在陆地上空的商业航线上运行。
而成功生产过图-144的俄罗斯也似乎有意再造民用超音速客机。据北京环球网报道，今年1月，俄罗斯总统普京在参观了喀山戈尔布诺夫飞机制造厂时，对该厂制造的图-160新型超音速战略轰炸机表示赞赏，还提议在图-160基础上制造民用版超音速飞机。另据俄罗斯《生意人报》报道，俄罗斯联合飞机制造集团公司总裁尤里·斯柳萨里证实，研制超音速客机在公司潜在项目之列，其中可能采用制造图-160过程中使用的设计方案和技术。阿拉伯的酋长、澳大利亚百万富翁和希腊富豪等是该机型的潜在客户，该机售价或达1.5亿欧元。
图-160超音速战略轰炸机。（图片来源：北京参考消息网）
虽然中、美、俄都有意让超音速客机重返商用市场，但图-144超音速飞机和“协和”飞机的例子都证明，燃料和维护费用超过了飞机的速度优势。未来，随着各国在这一领域的持续投入带来的技术进步或将能解决这一问题。
或许在不久的将来，人们真的可以坐上超音速客机，实现早上在上海吃“小笼汤包”，中午到莫斯科喝“红菜汤”的“欧亚大陆半日生活圈”之旅呢！这样的未来您是否期待呢？
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