在数字经济战略的总部署下，数字交通体系建设正持续深入推进2021年底，交通运输部印发的《数字交通“十四五”发展规划》中明确数字交通发展要以数字化、网络化、智能化为主线，以改革创新为根本动力，以先进信息技术赋能交通运输发展，通过强化交通数字治理，统筹布局交通新基建等一系列手段促进综合交通高质量发展，为加快建设交通强国提供有力支撑，我来为大家科普一下关于嘀嗒出行创业人物?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
嘀嗒出行创业人物
在数字经济战略的总部署下，数字交通体系建设正持续深入推进。2021年底，交通运输部印发的《数字交通“十四五”发展规划》中明确数字交通发展要以数字化、网络化、智能化为主线，以改革创新为根本动力，以先进信息技术赋能交通运输发展，通过强化交通数字治理，统筹布局交通新基建等一系列手段促进综合交通高质量发展，为加快建设交通强国提供有力支撑。
根据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，到2025年，综合交通运输基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升。展望2035年，便捷顺畅、经济高效、安全可靠、绿色集约、智能先进的现代化高质量国家综合立体交通网基本建成。
近十年来，网约车、共享单车等交通新业态发展迅速，一定程度上满足了市民多样化的出行需求。但从长远来看，增加路面车辆投放虽带来了出行便利，另一方面也给城市交通造成了巨大压力，就交通行业供给侧结构性改革而言，合理利用闲置运力资源，提升出行效率是破解难题的良方。
基于我国目前城市道路交通现状：潮汐式交通流特点明显，局部城市负荷过重，嘀嗒出行市场副总裁李金龙向记者表示：“我们深刻剖析过移动出行发展面临的两大根本挑战：车路矛盾和出行潮汐现象。对此，嘀嗒出行充分利用顺风车及出租车两大业务版块对现有道路车辆进行挖潜增效，将社会闲置运力资源加以整合并重新利用，借助数字化手段升级出行服务，解决用户出行需求痛点的同时真正缓解城市道路压力。”
推动出租车三化工程落地，共享数字经济便利
根据弗若斯特沙利文报告显示：2019年中国四轮出行市场的交易总额为7119亿，出租车占比68.6%(其中扬招出租车占比66.1%，网招出租车占比2.5%)，网约车占比29.4%，顺风车占比2.0%。尽管出租车行业体量庞大，但仍面临模式创新等困境。出租车行业90%的订单量来自于扬召订单，如何解决路边扬召打车用户痛点？激发司机重构内生服务机制的动力是什么？政府、主管部门、企业等运营管理效率该如何提升？以上都是出租车行业摆脱发展瓶颈亟须解决的关键点。
“全国多地将抓好出租车服务质量作为重要民生工程，我们希望通过数字化、网约化、线上线下一体化的出租车三化工程能够帮助行业解决发展难题，让政府、企业、出租车司机、市民等多方都能感受到数字经济带来的便利。”李金龙说。
据其介绍，嘀嗒出行三化工程截至目前已签约36座城市，西安作为三化工程的示范落地城市，在近三年数字化转型过程中实现了跨越式发展。从前，西安市民路边挥手打出租车时更多感受到的是焦虑与不确定性，如今取而代之的是焕然一新的智慧出行体验，现在市民在路边打开“出租车智慧出行”小程序就可以看到附近空驶车辆，距离多远，将在几分钟后经过，无需输入目的地，只需点击一键叫车即可出行。
李金龙表示：“三化工程在长效服务机制上发挥了重要作用，基于‘智慧码’好评订单占总评价订单的比例，西安出租车司机服务满意率目前已超过99%。通过‘智慧码’乘客可以实现对任意一笔出租车订单的在线评价，有效解决了传统出租车用户评价体系的短板，司机服务意识不断提高，乘客出行体验越来越好，自然有更多人愿意重新回归出租车出行。”
三化工程的另一项数字化管理工具——凤凰云平台为主管部门及出租车企业等提供了强有力的数字化管理抓手，解决了传统出租汽车公司管理系统老旧、管理效率低、线上线下订单信息无法整合等管理难点，进一步建立起了企业对司机的服务管理。
“目前全国智慧码累计使用量已达3.41亿人次，共为2.32亿次出租车出行提供防疫追溯保障”，李金龙补充说道，我们在不同阶段持续优化升级产品，出租车行业通过数字化转型所取得的一系列成果是可以被看到的。
与此同时，为响应“十四五”规划 以来帮助老年人便捷打车的要求，嘀嗒出行在全国范围内上线“出租车助老出行”小程序及进行一系列产品适老化改造，为老年人带去安全无忧的出行体验，让老年人出行不再有“数字鸿沟”，同样能够享受到数字时代的红利。
利用数字化手段释放C端用户潜力，合力推进零碳顺风出行
尽管顺风车在四轮出行市场的交易总额占比很小，但作为出行新业态，顺风车做到了挖潜增效，在不给城市道路添堵的前提下，充分挖掘了上路车辆的闲置空座，释放了额外运力。
据公安部统计，2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆，全国有79个城市的汽车保有量超过百万辆，其中北京、成都、重庆超过500万辆。目前全国交通拥堵状况已经从北上广深等一线城市以及一些省会大城市向中小城市蔓延，例如在早晚高峰期间，北京与重庆驾驶员的实际行程时间是交通畅通时的两倍。
可以看出，单纯依靠增加道路或车辆的供给模式并不能从根本上解决交通问题，关键是科学优化配置现有道路资源缓解交通拥堵，改善交通环境。
据统计，平均每辆车约有3.5个座位是完全空置浪费的，上路车辆的座位使用率极低。在八年的发展历程中，嘀嗒出行利用数字经济坚持打造“真顺风”模式，在订单匹配，智能算法，产品优化，安全体系建设等方面持续投入，同时也提供了可以满足合乘双方需求的真顺风车模式解决方案。
今年4月，嘀嗒出行与联合编制方中国船级社质量认证公司、上海宝碳新能源环保科技有限公司一道，正式公开《私人小客车合乘出行项目温室气体减排量评估技术规范》，即首个顺风车碳减排团体标准。该项规范为顺风车行业测算碳减排值提供更多科学算法支撑，让顺风车这一绿色低碳的出行方式在助力国家碳中和方面能够发挥更大作用。
在国际绿色经济协会执行会长邓继海看来，通过借助移动互联网等前沿技术手段，对C端用户出行的减碳值进行科学测算，这为交通运输行业有效测算移动排放源的减排量，提供了创新方法和思路：即如何借助数字化手段来实现个人碳排放监测数据准确性、全面性和唯一性。
谈及未来发展，嘀嗒出行市场部副总裁李金龙说道：“出行行业关系到民生工程建设，数字经济成为了推动移动出行发展的新引擎。未来，嘀嗒出行将继续深耕顺风车与智慧出租车业务，通过科技赋能与模式创新，打造四轮零碳出行方案，促进城市智慧交通发展。”
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