如今，缸内直喷发动机的普及势不可挡，曾经的高大上，现在却已走进千家万户。缸内直喷发动机出色的热效率是我们有目共睹的，缸内直喷技术可以直接把汽油喷到气缸内，进气门进入的不再是汽油和空气的混合气而是新鲜空气。我们固有印象，每辆汽车都有一个燃油泵，在油箱里面，将燃油送入燃油系统中去，为发动机提供燃油压力。但是，在直喷发动机的燃油系统中，却不只油箱的这一个油泵。
直喷发动机一般有两个油泵，一个在油箱里而另一个在发动机舱内，在发动机舱内的油泵即为高压油泵。因为直喷发动机内部压力已然不小，这就需要喷油系统提供更大的压力，而高压油泵就是为喷油嘴提供足够的喷油压力。简单来说，油箱内燃油泵将油抽出来送到高压油泵加压，再经喷油嘴进入气缸内燃烧。发动机零部件越多、结构越复杂，往往能变相说明技术越先进，但有利必有弊，多了的零部件也往往加大了出现故障的隐患。有很多朋友容易把高压油泵和燃油泵混为一谈，其实，此油泵并非彼油泵，二者是有很大差别的，但无论是燃油泵还是高压油泵，都不是什么特殊的高技术配置。
我们知道，油箱内的燃油泵损坏是比较严重的故障，会直接影响到汽车动力，甚至严重会让汽车抛锚、打不着火。而高压油泵故障，虽不至于让汽车抛锚，但也会让汽车在行驶中，出现加速无力及强烈的顿挫感，这都是因为供油不稳定造成的症状(高压油泵损坏有的汽车排放故障灯会亮)。造成汽车加速无力和顿挫感的原因有多种，像火花塞故障、节气门积碳堵塞、点火线圈故障等，但对于直喷发动机出现了这种故障现象，我们有理由怀疑是否两个油泵之一的高压油泵出现了问题。
按理讲，常用机械式高压油泵出现故障的概率还是比较小的，机械高压油泵由凸轮轴带动工作，想比油箱里的电动燃油泵，高压油泵多为机械驱动。高压油泵的产品质量对使用寿命影响很大，高压油泵的故障也多从渗油开始。当然，高压油泵出问题，除本身质量原因外，还可能是因油品问题导致，因为汽油中的水或杂质都会对油泵造成威胁，无论是油箱内的燃油泵还是油箱外的高压油泵；当然，磨损也是油泵故障的一个可能原因。
只要用车得当，高压油泵和燃油泵都可以有较高使用寿命，高压油泵有的甚至可以使用15万公里以上；但无论如何，如果您的直喷发动机，出现了加速无力、严重顿挫，那就有理由考虑是否是高压油泵出现了故障。
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