近期，宝骏汽车发布了一张全新电动SUV的图片，从图片可以看出这是一辆造型硬朗的小车，看起来有些吉姆尼的感觉，不过却使用了原创的设计语言；该车为电动小微型车，预计不会使用非承载式车身和四驱系统，因其定义为“城市玩乐潮品”，所以卖点只是个性的设计和电动汽车超低的用车成本而已。
国家专利局网站上有了这辆车的车身和内饰设计专利图，看来这辆车距离量产不远了。
从图片里可以看出该车使用的是“两门四座”设计，车身确实很方正，中控台的设计也很简约，所以这辆车的风格确定是不会变了。下面就来看一看详细的图片信息吧。
KiWi的这辆车应当是上汽通用五菱的转型之作，该车会使用全新品牌KiWi，虽然是在宝骏的发布会上亮相但预计和宝骏不再有关系；而且随着这辆车的量产，宝骏这个品牌可能会逐步边缘化，不排除有被放弃的可能性。
原因很简单，因为宝骏品牌里目前只有一辆“热销车”。
用双引号的原因是这辆车的销量只是相当宝骏其他车辆才算高，能达到2k左右就算不错，而宝骏的其他车辆已经很难找到月销量能破千的车喽；在宝骏530停产之后，宝骏510的热度进一步降低，月销量只能在两位数和三位数之间波动；剩下的RC-6和RS系列能有销量就算不错，RC-6很难突破两位数，RS-5状况相同，RS-7已经半年没有数据，RS-3还能有个三位数的水平。那么一旦KiWi品牌独立，宝骏品牌里剩下的就全部都是冷门车了。
同时上汽通用五菱近期又发布了新车“星驰”，该车定位完全重合宝骏510；就像是五菱星辰重合宝骏530一样，于是宝骏530停产了，宝骏510的未来又会如何？如果连这辆车都没有了，那么宝骏也就基本等于被放弃喽。
然而放弃宝骏也许不是坏事，因为宝骏现在的口碑真的不太好，车身漆面起泡开裂严重、车辆没有扎实的技术储备支持其冲击10万级价格天花板，入门级市场又已经被电动汽车抢占，宝骏已经没有突围的能力和生存的空间。所以宝骏这个曾经定位高于五菱的子品牌失败了，可是上汽通用五菱必须冲高，否则也会陷入在入门级汽车市场的泥沼里而成为下一个宝骏。
突围则需要一个全新的品牌，这个品牌要足够“新”和“潮”，新等于新能源，潮等于更高的产品定位；以宝骏为基础是不太可能二次冲高了，所以才有KiWi，“电生就不凡”，选择电驱动平台作为弃电，KiWi也许能蹚出一条新路来。
如果KiWi SUV的定位在10万左右起步，你能接受这辆车吗？
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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