在过去，发动机、变速箱、底盘这“三大件儿”是消费者最为关心的。不过，随着新车卖点的越来越多，大屏幕、全景天窗、氛围灯博取了消费者的眼球，反而对于三大件儿仔细挑选的人越来越少。
随着汽车工业的持续发展，很多品牌研发和生产技术都在提升，包括国产品牌。如今，发动机、底盘似乎都不需要我们过于担心，因为相对成熟，反而变速箱问题的频发让人越来越担忧。
变速箱很大程度上决定了传动效率以及行驶质感，即便是发动机动力参数再强，没有好的变速箱加以匹配，那也是无济于事。因此在买车时，你可以不太担心发动机参数，但你绝对不能忽视了变速箱。从当年“3·15”晚会曝光大众DSG干式双离合变速箱问题，再到今年曝光英菲尼迪QX60的CVT变速箱失去动力问题，我们发现，尽管是大品牌的车企都开始做不好变速箱，所以买车时对变速箱绝对不能轻视。
那么，变速箱分为哪几类呢？买车时又该买什么类型变速箱呢？
01
变速箱
AT自动变速箱是小编首推的，因为AT变速箱是目前自动变速箱里可靠性、舒适性、传动效率以及换挡速度等，综合性能最高的。当然，可能也有人听过AMT变速箱，这类变速箱有人归于AT变速箱，但是目前在售的车型几乎没有AMT变速箱，所以完全不用考虑此类变速箱。
AT变速箱相比其他变速箱来说更可靠，并且比CVT变速箱具有更大的扭矩承受能力。不过，AT变速箱制造成本较高，尤其是大品牌好的AT自动变速箱，比如采埃孚的8AT和爱信的8AT等等。
因此，如果你想买的车搭载了这两款AT变速箱，或者类似大品牌的AT变速箱，那么，你可以放心购买，这已经是目前市面上顶尖的变速箱了。
02
双离合变速箱
双离合变速箱对于很多人来说都是噩梦，反复的顿挫以及不如AT变速箱的可靠性，让买车的人都格外三思。不过，双离合变速箱优势是换挡快，高效节油，且成本相对AT变速箱更低。
双离合变速箱有两个离合器，可以实现极快换挡动作。以6速双离合变速箱为例，离合器一负责1、3、5挡位的齿轮咬合和分离，离合器二负责2、4、6挡位的齿轮咬合和分离。在其中一个离合器脱离开挡位之前，另一个离合器已经准备好换挡，所以其换挡速度是变速箱中最快的一类。
有些所谓的“老司机”会说手动挡换挡速度最快，实则不然。双离合变速箱换挡速度要比手动变速箱快的多。
日本顶级赛车手、漂移之王，土屋圭市曾凭借自己高超的手动挡换挡技术挑战大众高尔夫DSG双离合变速箱的换挡速度，结果以失败告终。事实和数据都证明，双离合变速箱才是高效、颇具性能的变速箱。
不过，尽管双离合变速箱换挡效率很高，但是其散热问题以及换挡顿挫问题困扰着很多用户。大众DSG干式双离合变速箱就曾广受争议。
此外，小编朋友买的上汽大通MAXUS G50上所搭载的7速干式双离合也是顿挫感明显。干式双离合变速箱真是让你买车时兴高采烈，用车时舒适感全都磨灭。
不过，也并非所有双离合变速箱都不值得买，如果您购买大众DSG湿式双离合变速箱，或是保时捷PDK的双离合变速箱，那就放心大胆购买，不会选错的。
03
CVT变速箱
CVT变速箱是目前经济型车常用的变速箱，尤其是日系，它有着非常明显的优缺点。优点是成本较低，且换挡平顺，最为省油。
但缺点是其不能承受较大扭矩，性能车和需要大扭矩的越野车无法使用。并且长时间高负荷驾驶，CVT变速箱很容易过热保护，造成失效。
CVT变速箱从结构来说没有AT变速箱每个挡位的齿轮，而是用两个锥形盘和钢带所组成，钢带传动可能存在打滑现象，并且钢带的寿命和可靠性也不如齿轮好。
因此，CVT变速箱也是最脆弱的一款变速箱，它的钢链易损坏或断裂，所以需要进行很好的维护，也需要注意使用。
如果是佛系开车的用户，可以购买此类变速箱，它还可以帮你省油。但是如果你是喜欢运动感和加速感的，请尽量选择双离合变速箱或AT变速箱。
04
手动挡变速箱
手动变速箱或许是大家最熟悉的变速箱了，驾照考试很熟悉，在90年代就开车的老司机们更是熟悉了。
手动变速箱的优点是换挡效率高，成本低，并且相对AT变速箱来说更省油，但和CVT变速箱和DSG变速箱油耗相差很小。
不过，手动变速箱换挡相对麻烦，拥堵市区踩离合器也是一个苦差事。所以，很多用户已经完全放弃了手动变速箱车型，考驾照也有人只考自动挡。
很多低端车或最低配车型还是保留了手动变速箱，这是为了留给为了经济性而买车的用户，或是只习惯于开手动挡车型的那些“老司机”。不过，真的从变速箱技术和换挡速度而言，手动变速箱的优势越来越小了。
最后，总结一句，CVT、AT、双离合变速箱怎么选？
对于如今售卖的绝大多数车型来说，还是以CVT变速箱、双离合变速箱、AT自动变速箱为主，我们只需要明白这三种变速箱的优缺点，以及具体工作原理即可。
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