（图/视觉中国）
大韩航空客机改作货机使用。（大韩航空供图）
关注航空公司新发布的退改规定。
（图/视觉中国）
近期，由于各国不断调整出入境政策以及全球乘客人数锐减，国内外航空公司纷纷宣布削减运力，截至发稿时，据不完全统计，全球已有超30家航司100%停飞，部分航空公司还宣布从4月起削减九成运力，只保留关键航线的运营。面对此状况，一方面航空公司紧急推出各种自救措施，应对目前的经营困难，另一方面，从乘客角度来说，也会影响到未来的出行，涉及到退款退票的相关问题也需要注意。
文、图/广州日报全媒体记者 陈薇薇（除署名外）
现状：
航司停飞 全球运力缩减
由于受目前出入境政策调整等影响，航空公司纷纷调整航班计划，不少航线停飞。截至发稿时，据不完全统计，全球已有超30家航司100%停飞，包括阿联酋航空、阿提哈德航空、迪拜航空、宿务航空、菲律宾航空、泰国狮航、捷星亚洲、约旦航空、奥地利航空、波兰航空、布鲁塞尔航空、乌克兰航空、伊拉克航空、约旦航空等。其他没有全面停飞的航司，运力也下降。
国际航空运输协会（IATA）的一项评估认为，新冠肺炎疫情在全球的蔓延对国际航运业造成巨大损失，预计全年营收将损失1130亿美元，预计2020年航空业旅客收入可能缩水2520亿美元，同比下降44％。此前，预计航空公司需要2000亿美元的流动性支持来度过危机。
对于航空公司来说，在目前的状况下，只能采用削减航班来紧急应对，各航空公司削减运力的数量不一。从4月1日开始，芬兰航空在2019年的基础上削减约90%的正常运力，在疫情有所缓解之前，这些调整将一直有效，目前的调整将到6月份。从4月1日起，芬兰航空将暂时只经营约20条航线，在这种特殊情况下确保为芬兰提供的重要的航空客运和货运服务。大韩航空透露，受部分国家及地区采取出入境限制政策的影响，截至3月13日，大韩航空运营的124条航线中89条航线被暂停。大韩航空国际航班的营运力下降约86%。新加坡航空宣布将进一步削减航班，至4月底，新加坡航空的运力仅为原运力计划的50%。法航决定将暂时停飞其机队全部9架A380以降低运营成本……
此外，在客源不足的情况下，将客机作为货机使用是一个主要做法。此前大韩航空宣布把客机当作货机使用，不载旅客。对此，大韩航空公开表示，如果能对停飞客机的货仓空间进行有效利用，不仅可以丰富货运路线来满足不断变化的货运需求，还可以减少停飞客机的停场费用。通过这类做法，航空公司可灵活应对市场需求。
对策：
密切关注 留心手中机票的取消风险
航空公司宣布停飞航线，对乘客来说势必造成影响。如果已经预订了相关机票，一定要特别注意相关退改事项。
首先，对于有出行需求的乘客，最关键的是密切关注航空公司的通知，及时了解航班变化信息。其次，一旦相关航班发生变化，要第一时间和航空公司联系，目前航空公司都会在航班变动之后及时发布相应的退改政策，比如3月25日起，阿联酋航空在暂停14天所有航班之后，就公布了受影响乘客的退改渠道和方式，乘客可以使用改签或兑换旅行券的方式调整行程。新加坡航空在暂停相关航线后也发布了提醒，如果航班被取消，那么机票将被自动转成OPEN客票，但新的旅行日期须在2021年3月31日前完成，比较方便的是，新加坡航空考虑到大量航班取消的情况，受影响的旅客不必直接与其联系，只需要在确定好最新旅行计划时上网填写申请即可。
记者了解到，目前航空公司的退改措施会不断更新，退改方式包括退现金、退代金券、改签等，但无论航空公司选择哪种方式，一般在日期上会有明确规定，即根据机票的预订日期或起飞日期来划定退改范围，乘客一定要问清楚航空公司相关的退改措施，根据实际情况进行选择。
注意：
航司启动“代金券”退票
如未来需出行可选择
目前受各种因素影响，航空业产生了巨大的机票退改需求，航空公司的资金也面临压力。记者了解到，和前一两个月航空公司给予乘客退款退票的方式不同，近期多个航空公司更新了退改政策，如果乘客要退票，那么只能选择代金券或积分退票，而非现金，包括卡塔尔航空、阿提哈德航空、法航荷航、英国航空等。比如卡塔尔航空规定，9月30日前的行程退代金券，有效期1年，需在起飞前3天申请。阿提哈德航空规定，可以把退票款转为积分，需在2020年9月30日前使用，适用于兑换2021年4月30日前的行程。其他航空公司也类似，在规定日期之前的行程退代金券，一般有1年有效期。
对于航空公司只退抵金券或积分的做法，有乘客表示不满意。但如果要争取退全款，其实也是有相应规定的，只要满足航班是被取消的、1月28日之前出票、目的地涉及出入境管控而无法出发或抵达的这些情况，是可以争取全额退款的。如果航空公司只能退代金券或积分， 乘客预计在未来等疫情过去会有出游需求的话，那么还是建议可以接受退代金券的选择。
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