11月8日，省生态环境厅受理珠肇高铁高明至肇庆东段环评报告书，这意味着，该高铁项目，距离动工的日子，又近一步了！
根据报告书，珠肇高铁高明至肇庆东段将新建金利站，征地近74公顷，工期4年。
本次环评具体内容是什么，楼市君拎部分说说。
新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段，铁路等级为高速铁路，采用电力牵引，设计速度350公里/小时，正线全长41.221公里。
其中，引入高明右线绕行新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段，长2.976公里，引入肇庆东右线绕行长 2.945公里。此外，还包括广湛上下行联络线全长6.545公里、南广上下行联络线全长6.496公里等相关工程。
本工程全线需征地73.91公顷，工程投资估算总额96.73亿，总工期4年。
正线线路走向如何？
线路自珠肇高铁高明站引出后，依次上跨杨梅河及高明河后折向东北前行，绕避松柏坑煤矿采空区影响范围后折向北进入肇庆市。
线路自金利镇西侧通过，于金利镇西南侧设置金利站，并绕避了金利镇拆迁及规划，尔后线路继续向北前行以全隧道形式，下穿烂柯山省级自然保护区实验区。
之后线路上跨西江航道并穿越了黄沙蚬县级自然保护区，跨越西江后线路绕避了肇庆市新基湾规划港口，后沿既有贵广铁路引入肇庆东站。
车站方面，全线设高明、金利站和肇庆东三座车站。
其中，高明站规划珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段高架站，本次评价不包含；金利站为新建客运地面站；肇庆东站为既有贵广铁路地面站，本线接轨于肇庆东站贵广场。
- 肇庆东站（既有） 肇庆东站为贵广、南广铁路上的中间站，两线在该站分场设置，从北至南依次为贵广场和南广场。贵广场与南广场间设置有沟通广州（南广铁路）↔贵阳（贵广铁路）方向的场间联络线。
|既有肇庆东站平面布置示意图
- 金利站（新建）金利站为新建客运地面站，站址位于肇庆市高要区金利镇罗客村西侧700米处，距离金利镇中心5.5公里，车站规模为2台4线。
|新建金利站平面布置示意图
- 肇庆东站（本工程改建）本工程引入肇庆东站，既有贵广场东端咽喉需进行改造，南广上行联络线上跨本线正线、贵广铁路正线后接入南广场，南广下行联络线上跨贵广铁路、南广铁路正线后接入南广场。
|肇庆东站改建工程平面布置示意图
设计年度方面，近期为2035年，远期为2045年，预计高明-肇庆东客车对数46对/日。
珠肇高铁项目进展一览：
◎2021年8月22日，新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段环境影响评价公开征求意见，首次公开提及新建金利站。
◎2020年12月31日，《新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段项目勘察设计招标公告》发布。
珠江肇高铁高明至肇庆东段项目按照广东省发展改革委《关于启动珠江肇高铁项目前期工作的复函》开展项目前期工作。
◎2020年8月3日，国家发改委批复粤港澳大湾区城际铁路建设规划。
肇庆东站衔接近期实施的珠海至肇庆高铁，珠三角机场站衔接近期实施的南宁至玉林铁路至广湛铁路连接线。
◎2020年7月14日，广州公共资源交易中心在7月发布补充公告，珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段项目开展可行性研究。
珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段项目位于广东省境内，线路自规划的高明站（不含）引出，向北跨西江后折向西引入既有肇庆东站衔接贵广铁路。
◎2020年6月28日，开展珠江肇铁路高明至肇庆东段项目可行性研究及勘察设计招标。
◎2020年2月27日，省政府发布《广东省发展改革委关于2020年区域协调发展战略专项资金（重大项目前期工作经费）安排计划的公示》。
珠江肇高铁将花费2000万元， 用于开展项目预可研研究工作、完成项目可研及勘察设计招标工作、开展项目可研及可研各项专题报批工作，实施起止年限为2020年。
◎2020年1月13日，开展珠江肇高铁珠三角枢纽机场至江门段（深圳至南宁铁路江门至珠三角枢纽机场段）项目可行性研究及勘察设计招标。
◎2020年1月，珠江肇高铁宣布将正式进入项目前期工作，力争年底前动工。
◎2019年11月18日，开展珠江肇高铁项目预可行性研究工作，将完成项目预可行性研究报告编制。
◎2019年4月，位于鹤山市江门北站新规划出炉，将新增高铁客运站，连接规划中的江肇高铁。
◎2018年8月，珠江肇高铁（珠海段）线站位选址规划研究项目的招标、成交公告公布。
◎2018年6月，谋划建设江门至肇庆高铁。
—— END ——
,
