铲车打夯机具有良好机动性，可控性和高效性，是一种独特的快速的夯实设备。铲车打夯机采用3挡12～15锤，夯点间距1.2～1.3m沉降量偏大的部位2点间补夯一遍。外侧一排夯点尽量与内测夯点交错布置。
新扩路基按普通路基。铲车打夯机使用简便，配置高端的PLC控制程序，完成自动化技术工作，另外还能够安装实时监控系统程序，收集记录每个夯点的夯击数，每击夯沉量和力量输出。
铲车打夯机在施工完成并按设计要求的压实标准测试合格的地基上释放压实点，用白灰标记并编号，然后根据编号测量每个点的初始标高。液压夯压实可以看到测量放线的位置，使锤点对准点。
铲车打夯机首先被河南省交通公路工程局引进，用于处理高速公路路基和解决桥头跳车问题。在三背压实中，使用振动压路机分层压实，很难达到技术要求，但使用YP系列铲车打夯机可以很容易地达到要求。而且在压实过程中压实度也可以进行随时监控。
桥涵背及类似部位每层填筑1～1.5m进行补强，采用3挡9～12锤（常用9锤），夯点间距1.5m,夯板边缘距桥台等结构200～300mm,距低强度结构物500mm以上（必要时采用1挡或2挡）。
铲车打夯机是近几年来应用较多的压实机械设备，其产品优点大概能够总结为强劲有力、迅速、方便快捷等多个方面，可工作桥台背、涵侧、桥桩周边地区、护坡、桥路或新旧路交汇处、压实机械折转区、无路地域等目前大中型压实或压实机械设备难以靠近范围的基础，可处理比较常见的高速公路工程等关键基础设施局部性基础下陷后地面前期受损、桥头跳车、桥桩倾斜及护坡滑落等现象。
铲车打夯机在中国才刚刚起步，但是由于中国工程建设突飞猛进的大环境带动作用下得到了广泛应用，市场需求逐年增加，YP铲车打夯机产品市场总体呈现百花齐放、兴旺发达的局面。 本世纪初，交通运输部公路科学研究院率先提出新型夯实机械的需求和建议，要求是压实效果不低于25kJ冲击压路机，能够对冲击压路机不便施工的分层碾压达标部位补强，且不破坏原有土体结构及邻近构筑物。铲车打夯机应运而生，0号机锤体质量3t 、夯击势能36kJ ，采用5t装载机作为承载设备。
铲车打夯机对于分层碾压成形路基进行的高强度动力补强，是以其影响范围内的十余碾压层或更多的碾压层作为一体进行高强度整体化处理，不是置换，更不是简单压缩。我们知道，三背路基(桥背、涵背、挡土墙背)的压实一直以来问题暴露最多，增强路基的刚度与承载强度，进而降低工后的沉降量就可以解决此类问题。
