导语据《福州日报》报道，2月8日，省委常委、市委书记林宝金主持召开市委专题会议，研究福州都市圈城际铁路工程建设、汽车产业发展、“福”文化宣传推广等工作，我来为大家科普一下关于福州城际铁路最新信息?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
福州城际铁路最新信息
导语
据《福州日报》报道，2月8日，省委常委、市委书记林宝金主持召开市委专题会议，研究福州都市圈城际铁路工程建设、汽车产业发展、“福”文化宣传推广等工作。
会议指出，福州都市圈城际铁路工程对加快建设福州都市圈、做大做优做强省会、提升城市辐射带动能力具有重要意义，必须作为一项重中之重任务抓紧抓实。
各级各有关单位要提高思想认识，强化责任担当，坚定不移推进高铁进机场。要加强规划设计，坚持高标准、高水平，优化线路方案和达速标准等，努力建设现代一流的综合交通枢纽。
要加快项目推进，完善工作专班，实行挂图作战，集中力量攻坚，确保尽快开工。要凝聚工作合力，坚持“一盘棋”思想，创新机制、协同作战，推动项目提速增效。
福州都市圈涵盖四市一区
打造1小时通勤圈
2021年7月9日，福建省人民政府印发通知，正式实施《福州都市圈发展规划》。
福州都市圈范围示意图
根据《福州都市圈发展规划》，福州都市圈由以福建省福州市为中心、联系紧密的周边城市共同组成，主要包括：
福州、莆田两市全域，宁德市蕉城区、福安市、霞浦县、古田县，南平市延平区和建阳区、建瓯市部分地区，及平潭综合实验区。
陆域面积2.6万平方公里，2020年常住总人口约1300万人，地区生产总值约1.5万亿元，分别占福建省的21.5%、33.5%和34.5%。
福州都市圈范围空间结构图
建设福州都市圈，有利于提升福州省会城市影响力，发挥中心城市的核心引擎作用，促进福州与周边城市（镇）协调联动发展，推动粤闽浙沿海城市群高质量发展；有利于深入实施国家区域协调发展战略。
福州都市圈综合交通体系规划图
福州都市圈规划明确将完善内部山海协作通道，建设同城化公交通勤圈。建立以城际铁路为核心的城际就业通勤交通体系，打造1小时通勤圈。
福州都市圈
规划三条城际铁路（F1/F2/F3）
福州都市圈规划明确将规划新建城际铁路F2线（莆田—长乐机场）、F3线（宁德—长乐机场），服务福州主城区—滨海新城、莆田—福州市区、宁德—福州、平潭—福清—福州、闽清—福州、闽清—福州新区等城际就业通勤需求，打造1小时通勤圈。
1、滨海快线（F1）总长约62.32千米，共设站15座！
福州滨海快线起点站为福州火车站，终点站为大鹤站，线路总长约62.32千米，途经福州老城区、滨海新城、长乐国际机场共设站15座，其中高架站3座。
全线设站13座，预留2座设站条件。15个站点分别为：福州火车站、东门站、闽都站、南公园、三叉街站、盖山路站（预留）、帝封江站、祥谦站、首占站、莲花山站（预留）、滨海西站、大数据站、滨海新城站、机场站、文岭站。
福州滨海快线连接福州火车站至长乐国际机场，设计时速140公里，是福州至长乐机场最快的城际铁路，比常规城市地铁速度快了近一倍，建成后可实现市中心至滨海新城30分钟内通达，福州火车站至机场站40分钟通达。
根据先前媒体爆料，福州地铁滨海快线节点工期暂定如下：洞通2022年12月，短轨通2023年9月，长轨通2023年10月，电通2023年11月，初期运营2024年下半年。
2、福州F2、F3城际铁路，环评已过审！
2020年12月24日，福州市发改委官网发布一则消息透露，福建省城际铁路建设规划调整环评通过国家生态环境部组织的专家审查会。
据介绍，12月22日《福建省城际铁路建设规划调整环境影响报告书》通过国家生态环境部组织的专家审查会。其中，涉及福州市的有莆田至长乐机场城际铁路（F2线）福州段和宁德至长乐机场城际铁路（F3线）福州段。
F2线和F3线的建设将实现既有合福、温福、福厦等高铁进长乐机场，完善机场枢纽功能，提升机场区域枢纽地位。
机场与国铁的互联互通，将构建宁德、莆田、南平、三明等城市通过高铁直达长乐机场的综合交通体系，打造辐射东南地区的海丝门户枢纽机场。
据了解，福建省发展和改革委员会网站2020年9月14日曾发布《福建省城际铁路建设规划调整环评公众意见征询》，拟对福建省城际铁路建设规划方案进行调整。
方案调整涉及福州的有两条城际铁路：
莆田-长乐机场城际铁路（F2线）
新建长乐机场至福清站段，线路自长乐机场站引出后，折向西南沿S201、泽竹快速路等道路，经漳港、滨海西、长乐东站、南岭镇至福清站。
规划线路全长约49.0km，设长乐机场站、漳港站、滨海西站、长乐东站、祥丰站、福清站等6座车站，平均站间距9.8km。同时设置福平铁路莲花站与F2线滨海西站间联络线，上行联络线2.9km，下行联络线3.1km。
宁德-长乐机场城际铁路（F3线）
新建长乐机场至连江站段，线路自长乐机场站北端引出，机场段采用地下敷设，而后沿金港路，并行机场高速二通道向西北前行，经文岭镇、潭头镇，与S201的琅岐大桥共通道跨闽江口，而后沿琅岐岛西侧北上，经琯头设站后引入连江站。规划线路全长36.1km，设长乐机场、金峰、潭头、琅岐、琯头、连江等6个车站，平均站间距7.2km。
方案调整，可以充分发挥城际轨道交通对协同发展区的先导作用，促进福州大都市圈发展，打造轨道上的都市圈，构建综合交通运输体系，便于群众便捷出行。
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来源丨海西房产网、网络
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