最近身边的读者都换了汽车和电车。很多读者在和我聊天的过程中，都打算卖掉他们的大众途观L，日本CRV，标致4008等汽油车。然后我问他们，他们是要换车还是电车？其中有一个回答:我要换车，肯定要换电车。试驾了一下，发现真的很爽。不打算换比亚迪宋加DM-i(图片|配置|询价)。我已经去过4s店了，就是等车太久了。如果有现车，我肯定会直接要。
我以为换电车选比亚迪没什么问题。看了最新的销量，好家伙，宋家3月份已经登顶SUV，超过哈弗H6，4月份风险更大。至于等车时间太长，那也没办法。现在比亚迪是我们汽车行业的现象级品牌，部分车型的等待期超过6个月。这次不用等车，所以特意借了一辆宋加DM-i 110KM两驱旗舰，只为和大家分享一下试驾体验。
为什么要借用这个配置？众所周知，这个配置卖的最好，110KM纯电续航足够。主要配置和51KM差别不大。我相信很多4s销量也是第一个110KM的版本。试驾路线:边肖从武汉江城大道一号车市出发到罗田天堂寨，途经城市道路、省道、高速公路，下层公路多为乡村道路和山路。它需要在多种路况下进行试驾，往返近500KM。
那么，这首歌加DM-i国神车呢？让我们试一试。
首先从外形上来说，相信很多Di粉都很熟悉。家族式龙脸的设计语言体现的淋漓尽致，六边形轮廓的进气格栅看起来更加优雅。横向的金属饰条融入了比亚迪宋系列的logo，配合LED桂圆大灯，前脸看起来很有美感，时尚又运动。
侧面，双腰线让这款车看起来很有力量。它从前到后的腰线贯穿，车窗也镀上了镀铬。同时宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm，轮胎尺寸为235/50/R18。是一款紧凑型SUV。
不得不提车尾的贯穿式尾灯。毕竟目前贯穿式尾灯很受欢迎，不得不说真的很漂亮。同时镀铬饰条和字母logos的点缀，辨识度很高。可以说这种设计引领了潮流。综合来看，宋加DM-i的设计已经成为主流梯队。
内饰给了我很大的惊喜，12.3寸的仪表，12.8寸的旋转悬浮屏。我相信很多Di粉都很正常，但是我一坐进去，看到的全是高级感，大面积的软料，做工细致。更何况这种一体式座椅的三幅式方向盘，坐起来很舒服，才十几万。内饰真的让我大吃一惊。
宋加DM-i的配置就不用说了，电动座椅调节、360°全景影像、电动尾门、辅助控制、自适应巡航、自动泊车、全主动安全配置、车道偏离预警、前碰撞预警、后交通预警、倒车侧翻预警和DOW开门预警、主动制动、并线辅助、车道保持等都是全系标配。说实话，很多合资车对你来说可能不是标配，或许30万。不得不说，国产车对国人真的太小气了，也难怪有人买。再说我也不理解那些买合资的，为了保值，多年后还得多卖几千块，配置寒酸。
后排空间的表现也很不错。毕竟2765的轴距在紧凑型SUV中是符合主流的。根据知车哥的试乘体验，有三拳以上，属于比较富裕的那种。
动力方面，是比亚迪工程师专门为DM-i平台研发的“晓云”1.5L发动机。虽然马力不是特别高，110马力，但是搭载了最大马力197马力的永磁同步电机，匹配ECVT无级变速器。发动机最大扭矩135牛·米，电机最大扭矩325牛·米，官方百公里加速7.9S，
同时宋PLUS DM-i还采用了18.3KWh(110km)的插电式和混动式专用刀片电池，什么都懂。配合1.5L发动机，还拥有15.5:1的高压缩比和43.04%的高热效率，造成动力损失状态下油耗仅为4.4L/100km的效果。我们一路测试，测得的油耗和官方的差不多。
动力总成主要由电机驱动，发动机更多的是“充电宝”。简单的理解就是让发动机、发电机、驱动电机工作在高效区，不用油就用油。
在细节上，比亚迪宋加DM-i也很到位，支持快慢充，还可以进行卡拉ok。外出露营在go on road trip或者BBQ场景下，车辆可以对外输出220V电压，不需要使用之前车上的非正式转换器。
驾驶感也很好。宋加DM-i采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校偏软。无论是减速带，还是沙质小路，还是山路弯道，还是小编，都很自信。
总结:在我看来，比亚迪宋加DM-i持续热销，在意料之中。毕竟太百搭了，没有明显缺点。再加上比亚迪十年磨一剑，拥抱新能源。正如有网友所说，比亚迪已经不是十年前的比亚迪了。以宋加DM-i为例:今年(2022年)就要超过哈弗国神车了，更别说一些合资的途乐L日系了。
