7月5日，东风悦达起亚新一代紧凑级SUV——智跑Ace延期上市。官方说，此次延期上市是因为芯片供应短缺的问题，但原因到底是什么，只有东风悦达起亚自己知道了。
作为现款智跑的中期改款车型，新车被冠以“Ace”的尾标。“Ace”的意思是一流的、极好的，这反映出起亚对智跑Ace的自信，试图让它成为“年轻人的第一台Ace战车”。
笔者以为，这只是东风悦达起亚的“一厢情愿”而已，因为往上走很艰难，往下滑很容易，智跑Ace诚意不足，上市后依然“没戏”，能卖好才怪！
2010年，“中国特供车”智跑正式上市，与狮跑形成互补，扩充起亚SUV市场布局。在中国汽车普及的进程中，主打性价比的起亚智跑算是一个不错的选择，销量说得过去，但也给消费者留下了“样子货”、“性价比高”的印象。
合资紧凑级SUV市场并不简单，大众、丰田等主流合资品牌不断下探，哈弗、吉利、长安等中国品牌虎视眈眈。横向对比来看，智跑的产品亮点并不多，最主要还是依靠低价以及合资品牌的名头来吸引消费者。
随着国内车市消费的升级，智跑遇到一线合资品牌的下探，如探岳、本田CRV、丰田RAV4、威兰达等，以及性价比更高、产品力越来越强的国产车，如哈弗H6、CS75 PLUS，智跑自然就没有优势了，因而销量开始萎靡不振。
智跑Ace的推出，自然是想提升其在合资紧凑型SUV市场的份额。但问题在于，智跑Ace想要在夹缝中生存，进而实现突围，必须拿出足够的诚意，这才是关键。
作为一款 “中国特供”SUV，智跑虽然外观硬朗，但设计缺点味道，显得“中规中矩”。
智跑Ace在造型上做出了一些新的改变，如两种前脸，1.5T车型采用繁星点阵式横向中网，2.0L车型采用瀑布流水式竖条中网，力求年轻化，但和诸多竞品相比，智跑Ace的长相还是差点意思，毕竟只是中期改款，骨子并没有变。
内饰也是一样，硬塑料比较多就算了，关键还缺乏设计感，拉低了整体的档次。如果你见到过实车，到车内坐过，你就知道我说的是不是真的了。
最令人想吐槽的是，智跑Ace还加入了不少橙色饰条，包括前保险杠、车身四周以及中控区域，意图让整车显得更加有活力。这好比老黄瓜刷绿漆，运动不运动我不知道，反正是很不协调，有点“东施效颦”的感觉。
国人历来以大为美，智跑4460mm的车长、2640mm的轴距一直不占优势。起亚显然意识到了这一点，把智跑Ace的车长做到了4530mm，但轴距依旧还是2640mm。
和同级车型比起来，智跑Ace无论是外观、内饰和车身尺寸，都没有什么优势，只能满足日常使用。如果想成为“年轻人的第一台Ace战车”，还得在动力上下功夫。
这点就更尴尬了，智跑Ace有1.5T和2.0L两款动力可选。其1.5T车型主打运动，2.0L主打家用，但7DCT双离合变速箱还是干式的，悬架也比较硬，底盘减震一般，而且胎噪和风噪都不小。
你也别抱怨，这就是一款正宗的韩系车，真心让消费者有点喜欢不起来。作为一款中期改款车型，起亚从始至终都未能妥善解决智跑的问题，哪里来的自信成为年轻人的第一台Ace战车”呢？现在连大众、两田都卷的没底了，起亚就拿这出来？
相比丰田的TNGA、本田的发动机、日产的大沙发、别克的NVH，曾经大火的起亚已经边缘到很难勾起大家的兴趣了。原因无非就是自身太弱，而对手越来越强。
在智跑Ace的售价区间，要性价比，吉利、哈弗、长安不香吗？要设计，领克不香么？要省油，比亚迪不香么？智跑的命运告诉我们，合资品牌凭借着“身份”就能获得销量的时代过去了，最终还是要靠产品说话。
起亚无视中国市场、自大的性格导致其在核心技术上难有突破性进展，原本有点优势的外观设计和品牌地位，如今也被国产品牌和其他合资品牌吊打。
在中国汽车市场，国人买车还是在乎品牌、追求新技术，这恰恰都不是起亚的优势。所以，夹缝中的起亚在国内的式微是不可避免的，而且是长期的。起亚在国内市场想重拾辉煌，几乎是不可能了。智跑Ace，大概率也是“凉凉”了。
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