随着私家车在中国越来越普及，一个特殊的行车问题也越来越引起人们的重视：路怒症。从爆粗口到恶意抢道、大打出手，路怒症的“症状”在不断升级。
中国科学院心理研究所曾在北京、上海、广州等3个城市随机抽取900位司机开展问卷调查，约35%的司机承认自己属于“路怒族”，在驾车时出现过强行变更车道、强行超车、争道抢行、连续鸣笛催促前车等驾驶行为，也曾因此发生过交通事故，甚至与其他驾驶人、行人发生肢体冲突。
那些因为路怒症引发的血案
2016年，东莞中堂大桥一辆蓝色大众轿车实线强制变道，被外侧一辆正常行驶的比亚迪撞翻。
同年，在成都市三环路附近，卢某在驾车前往三圣乡途中，因两次强行变道，在一立交桥上被张某驾车逼停，随后被拖出车外。张某连续击打卢某头部，造成后者二级轻伤。在事件刚爆发出来时，男司机张某成为“众矢之的”，而在张某行车记录仪视频被播出后，舆论又开始对卢某“口诛笔伐”。
2018年5月26日，河北石家庄一男子与妻子、女儿和小舅子在KTV唱歌、喝酒后，驾驶红色越野车过程中，被一辆白色跑车超过。红车又加速超越了白车，然后强行停在白车前头，副驾驶上的小舅子下车，砸了白车的车门。白车车主见右侧还有道，便顺势向右打方向脱身，红车则在后面猛追。半分钟后，红车撞上白车，导致白车后半截几乎被挤烂，所幸车主没有受伤；而红车因为速度过快，直接翻滚过绿化带，最终仰躺在对面车道上，车上的一家三口被甩出车外，37岁的丈夫、31岁的妻子和8岁的女儿全部身亡，中途下车的小舅子躲过一劫。事后检测，根据行车记录仪的记载，以及其他调查取证的结果，交警部门最终判定红车车主醉酒驾驶、超速驾驶、未与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离，承担此次事故的全部责任，白车车主无责任。
路怒者如是说
路怒症，在哈尔滨也时常发作。一位南方来的老司机说，来到哈尔滨后，他不敢开车了，因为一些哈尔滨人开车不讲规矩，脾气还特别大。
市民吕女士说，自己有一次在香坊被人别了一下，一时怒火中来，便一路追赶，前车也知道自己被追了，开得飞快。最终，吕女士一直到平房才追上那辆车，别了对方一下。“那种心态就是，自己在路上总被欺负，而今天，不管追多远，我也得别回来。”
市民黎女士说，自己刚开始开车时，路怒症也很严重。“当时觉得很毁三观，因为真正上路以后，发现路上这些人并不按驾校教练教的那么开，不遵守规则。”黎女士回忆说，“一次在文昌桥上，我在最左侧，前车突然向右变道，然后我就发现前面有辆车打着双闪开得很慢。于是我也向右变道，当时我觉得自己没有错，因为前面有突发情况，结果后车就怒了。他从最右侧超车别我，然后在我前面开得很慢，还回头用手比划着骂我。我一下子也火了，马上加速又超过他，一边回骂一边向他竖起中指。平时过桥觉得挺没意思的，那天因为跟他骂来骂去，有人聊天了，很快就过桥了。当时年轻，觉得还挺爽的，现在回想起来很后怕，文昌桥上车速很快，幸亏没出事！”
黎女士还亲眼目睹过一起交通事故。“我曾见到一辆凯迪拉克被右边一辆普通轿车别了一下，凯迪拉克为了躲它，差点撞上左边的车。估计是司机受到惊吓被激怒，接下来，我就看见这辆凯迪拉克突然加速，直接朝着那辆普通轿车撞了过去，那种架势似乎想无声地表达一个意思：今天宁可负全责，宁可自己修车，也要教训你一下！”
哈尔滨交警支队宣教民警王迪说，私家车主中有一种心态，容易对有明显标志的群体产生不满情绪。“比如很多人爱说，公交车司机欺负他了，出租车司机欺负他了，然后对这类车就容易动气。比如甲出租车司机载了个着急赶飞机的客人，超车时别了他一下，过阵子看见乙出租车，他就过去也别一下，把上一辆车的气撒在这辆车身上，因为他觉得，你们是一类人。可是，全哈尔滨有2万辆出租车，这样撒气何时了？”
王迪说，目前记录在案的因路怒症引发的事故并不多。“因为事故发生了，到交警队取口供的时候，谁也不会承认自己是路怒，那样很有可能导致自己承担更多的责任。即使直接撞向对方，也可以解释为我受到惊吓操作失误。主观上是否愤怒，事主自己不承认，是很难取证的，除非有行车记录仪或监控视频留下的证据。”
在路上，人人都可能是“傻叉”
一位在国外长大的女孩说，回国开车，她跟身边亲友学会的第一件事是，遇到行车不规范的人，摇下车窗，表情很愤怒的骂一句：“傻叉！”
“傻叉！你会不会开车？”这可能是路怒者使用频率最高的一句话了。有人曾总结：“在市区路上驾车，你很容易就成为别人口中的‘傻叉’：你超车不打转向灯，你是傻叉；你从右边超车还按着喇叭，你是傻叉；前车慢导致你也慢，你是后车嘴中的傻叉；前车慢你超过他，你会成为前车嘴中的傻叉。”
哈尔滨市交警支队的宣教民警王迪认为，路怒症形成的原因很复杂，是驾驶员正常行驶权利受到侵犯后，造成长久压抑后形成的不满。“最近十年，中国私家车数量快速增长，可是却没有相应数量的停车位，路上违法停车的情况比比皆是，本来两分钟能过去的地方，需要十分钟才过，久而久之，人的心理开始失衡，很容易在行车途中发怒。
“首先，有的人是因为穷人乍富的情绪，觉得自己有车了，应该更优越，结果一上道就被憋在那，畸形的虚荣心受到刺激。特别是一些驾龄较短的年轻人，他们的人生阅历不足以驾驭目前复杂的路况。相比之下，老司机特别是那些专业跑运输的老司机一般不会怒，因为他们一路走来见过很多大风大浪，完全知道‘冲冠一怒’会引来什么样惨痛的后果，所以即使在路上遇到一些委屈，他们也会一笑而过。”王迪说，“金庸小说里有句话：他强由他强，清风拂山岗；他横由他横，明月照大江；他自狠来他自恶，我自一口真气足。这句讲习武的话用在今天驾车出行中非常适用。”
你驴你先过，我怂我平安
从事交通宣教工作的王迪平时也开车，他的座右铭是“你驴你先过。”“路怒的后果是明摆着的，首先是时间成本，如果造成事故，进入事故处理的一般程序，扣车、检车、定责任，这一系列你都要配合，还要专门去交警队，现代人这么忙，耽误这半天耽误多少事？其次，是经济成本，一旦引发追尾或小剐小碰等事故，要承担车损、交强险的赔偿额度较小，如果造成损失过大，你得自掏腰包为事故买单。第三，也是最大的损失，这事会影响你的心情，就算没造成事故，你也需要经过一段时间消化掉坏情绪，而在情绪平复之前，你这段路程的驾驶注意力是分散的，情绪是不爽的，对于需要高度集中精神的驾驶来说，这是一种潜在的危险。”这种情绪甚至会蔓延到工作和生活中。
王迪说，其实在路上抢一时之先的意义真的不大。“首先，开车的一定比走路的快；其次，在市区内超车根本抢不出多少时间。不信你观察一下，那个别了你一下的人，你会在每一个信号灯路口看到他。我们在市区的信号灯设置基本差不多，他超过了你，却不得不在不远处的红绿灯路口停下来‘等你’，规范行驶的你，很快就能追上他。我也统计过出租车司机的收入状况，一天下来，不管怎么开，行驶里程和收入其实都差不多。所以，抢那么一小段路是没有意义的。”
最后，王迪强调，路上不管谁先别的谁，不出事万事大吉，一旦出事，最后别车的那个司机得负全责。 本报记者 王静
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