日前，中国汽车质量网公布了2022年上半年紧凑型SUV质量排行榜（官方起售价＜15万元）。如下图所示：
可以发现，隶属一汽-大众旗下子品牌捷达汽车的捷达VS5，以138分成了15万元以内质量最优的紧凑型SUV。由此可见，一汽-大众的质量品控，还是能令人放心的。
不过，话说回来，即便捷达VS5有着出色的质量，但销量上却依旧不温不火。据汽车流通协会统计，捷达VS5八月销量仅6286台，一个平平无奇的成绩。那这是为什么呢？
从品牌层面来看，出行局认为，尽管捷达VS5是隶属一汽-大众旗下，但它并未悬挂“VW”大众标，而是全新采用的“J”字标。而这也是导致其销量一般的原因之一，毕竟国内有很多消费者还是挺在意这个标的。毕竟，30多万的GLB也大有人买。
其次，从产品力方面来看，捷达VS5的内饰，在出行局看来，也是影响其销量的一点因素。具体来看：
就拿如图所示这款2022款 280TSI自动荣耀版Pro为例，虽然整个中控台布局是比较简洁，层次感丰富。甚至还有液晶仪表和中控大屏来强调科技感，但T型区下方的空调控制区域很繁杂，与上半部分的设计格格不入。并且，整个中控台的用料比较“LOW”，大量硬质塑料覆盖，手感一般般，好在官方用了些许纹理修饰，使其看起来不那么廉价。
可即便如此，捷达VS5这套内饰，也遭到了用户的吐槽，称其塑料感太浓，同价位国产车任挑其一都能强过它。其次就是，新车的“味儿”很大，需要很久才能散开，而这也是大众一贯的“经典”。同样的还有捷达VS5的后排地板中央，凸起比较高，满载时对后排中央乘客的乘坐体验有所影响。
当然，捷达VS5也有着比较突出的优点，否则也不会有几千名用户会心甘情愿地为它掏腰包。其中，最为突出的便是它的动力系统，它使用了大众的EA211-DJS 1.4T涡轮增压发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配上6AT变速箱后，起步很迅速，平顺性也值得肯定。但，有一说一，1.4T 6AT组合给我的感觉是，没有1.4T 7DCT更激进，就像是温顺的小猫一样。话虽如此，但若是让我选择的话，还是会选6AT版本，因为开着更舒适。
除了动力系统外，捷达VS5的底盘表现也还不错，硬件上是采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独悬结构。调校风格上，整体偏舒适性取向，在日常行车过程中能过滤掉大部分来自路面的振动。并且，值得一提的是，捷达VS5在经过连续的颠簸路段时，整个底盘表现得比较紧致、扎实。不过，相比T-ROC探歌，捷达VS5这种紧致感，又弱了一点，或许这也是一汽-大众为了形成差异化而做得特殊调整吧。
总的来说，固然捷达VS5存在一些小缺点，但我们也不能忽视了它自身的优点。比如说像紧致的底盘，平顺又有劲的动力输出等，可靠的质量等，均是这款车的“过人之处”。所以，尽管捷达VS5目前的销量不是很出色，但出行局相信，若是它能针对短板做一些调整，后续销量应该会达到万台/月以上。对此，你们又怎么看呢？
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