封面新闻记者 喻言

最近一段时间,重庆都市快线建设进展呈现“刷屏”态势。城轨快线的27号线过江隧道将进行盾构施工、15号线二期物流园北站首段底板混凝土顺利浇筑;市域(郊)铁路的璧铜线控制性工程云雾山隧道掘进过半、中心城区至永川等4条市域(郊)铁路项目前期工作有序推进……

重庆城市轨道交通快线(重庆都市快线网络图出炉)(1)

重庆市域(郊)铁路线网规划图。

围绕中心城区与主城新区的互联互通,重庆都市快线网络图日渐清晰:其中,城轨快线“两纵两横”4条共260公里;辐射主城新区的市域(郊)铁路“一环十射”11条共1061公里,形成一张高质量都市快线网络。

上述信息,是封面新闻从重庆市交通开投铁路集团获悉的。10月13日,封面新闻记者来到多个施工现场,近距离打探正在提速建设的重庆都市快轨。

重庆首个轨道交通过江隧道 全长800米

施工中的城轨快线27号线全长52公里,设有14个车站。横跨重庆主城都市区东西向三大槽谷。该线路将服务茶园、中心城区、西永、大学城等组团中心,串联起重庆东站、重庆站、沙坪坝站三个铁路客运站,以及南坪、大坪、沙坪坝三大商圈。

重庆城市轨道交通快线(重庆都市快线网络图出炉)(2)

城轨快线27号线重庆站—南滨路站区间平面布置图。

在全线路最重要的控制节点工程——穿越长江的过江隧道一侧,南滨路站的施工正有条不紊地进行中,“南滨路站设计有3个出入口、5个安全口。目前,2号出入口、2号安全口、5号安全口等都已进入施工阶段。”城轨快线27号线南滨路站现场负责人刘嘉介绍,南滨路站位于27号线过江隧道的一端,“27号线重庆站至南滨路站区间以隧道形式穿越长江,串联渝中区和南岸区,是重庆市首个城市轨道交通过江隧道。”

据了解,27号线过江隧道全长约800米,相比于一般的过江轨道桥,过江隧道的施工难度更大。刘嘉表示,由于渝中和南岸段的长江河床地质条件复杂,资料准确度不高,给他们前期勘察设计工作带来了极大的挑战。项目部抽调精兵强将成立技术攻关小组,因地制宜克服困难,制定了科学的隧道过江方案和施工方法,为盾构设备掘进提供技术支撑。

重庆城市轨道交通快线(重庆都市快线网络图出炉)(3)

城轨快线27号线过江隧道效果模拟装置。

就在南滨路站的江对面,施工方在为过江隧道施工做准备工作。而这项准备工作就是在过江隧道中部开挖区间风井,它同时也是盾构设备的始发洞。

“区间风井长29米、宽28米、深82米。目前,我们已经挖了14米,预计明年6月份盾构设备始发。”中铁一局集团重庆轨道交通27号线项目书记张海田介绍道。

从加快建设进度出发,施工方将进场两台盾构机,采取双线掘进的方式开挖过江隧道。“往南滨路站方向的隧道,我们将使用泥水平衡盾构机进行。待该方向完工后,再使用土压平衡盾构机进行重庆站方向的隧道挖掘。”张海田表示,该工程也将成为国内首座长江下采用“双模智能化盾构”修建的轨道交通隧道工程。

同时,为确保施工安全,过江隧道结构安全等级和基础设计安全等级均为一级,主体结构按使用年限100年的要求进行耐久性设计。

重庆城市轨道交通快线(重庆都市快线网络图出炉)(4)

城轨快线27号线过江隧道盾构始发洞(区间风井)正在进行施工建设。

15号线礼学路站:已搭建起200根钢支撑

同样正在加紧施工的,还有城轨快线15号线的礼学路站。目前,该站点正在进行车站主体施工。工人们头戴安全帽和面罩、手戴劳保手套、身穿防护服,专注地进行钢筋绑扎、焊接工作。

“礼学路站车站总长约339米,总宽24.30米,为明挖两层单岛双线站台车站。”礼学路站施工现场负责人张文介绍,目前,已完成近12.8万立方米的车站基坑土石方开挖,“还完成了200根车站钢支撑的搭建工作,正在进行剩下钢支撑的搭建。”

城轨快线15号线全长约67公里,设25座车站,途径高新区、沙坪坝区、两江新区、渝北区,高效串联科学城、礼嘉智慧园、龙胜产业城。

“作为重庆中心城区开工的首条城轨快线,15号线是实现主城都市圈1小时通勤的重要线路。”张文表示。

重庆城市轨道交通快线(重庆都市快线网络图出炉)(5)

城轨快线15号线礼学路站车站主体完成200根钢支撑搭建。

重庆都市快线网络成形 今年底两条市域(郊)铁路开工

“2022年1月至9月份,累计完成建设投资约121亿元,约占年计划投资计划88%,其中15号线一期、15号线二期、27号线、璧铜线等重大项目均超额完成投资计划。”重庆交通开投铁路集团总工程师王猛介绍说,除了城轨快线15号线、27号线分别有18个和31个开工点外,市域(郊)铁路璧铜线全线各工点施工顺利推进,市域(郊)铁路江跳线于今年8月6日正式开通试运营。

目前,重庆正在加快推进中心城区至永川、南川、大足、綦江万盛等4条市域(郊)铁路项目的前期工作。这4条线路总长度约283公里,总投资约1030亿元,有望在2022年12月底前开工永川线、南川线的节点工程。

未来,重庆将构建起连通中心城区的“两纵两横”4条、260公里城轨快线,辐射主城新区的“一环十射”11条、1061公里市域(郊)铁路,实现中心城区与主城新区快速通达、互联互通。

王猛表示,预计到2035年,轨道上的重庆都市圈全面建成后,都市圈内实现1小时通达、相邻区半小时通达,“1小时通勤圈”“一日生活圈”就将成为现实。

【如果您有新闻线索,欢迎向我们报料,一经采纳有费用酬谢。报料ihxdsb,3386405712】

,