任何一个新生时代都会经过一个从0到1的过程。
在新能源时代初期，电动车续航只有两三百公里，辅助驾驶也被称为鸡肋，那些被称为“新势力”的新生代品牌，无一不被公众质疑，几乎没有人看好纯电动车。但从现在的角度来看，1000公里续航即将实现，智能辅助驾驶也一天比一天“聪明“，特斯拉股价甚至还超越了丰田。
尽管中途充满各种磨难，但这就是从0到1必须经历的。
为什么电动车发展充满各种磨难呢？实际上，从燃油时代转型到新能源时代，本质上是对汽车的一种重构，虽然看起来还是四个轮子一个方向盘，但无论是底盘、动力、造型，甚至是最基础的四条轮胎，都需要重新定义，也就是所谓从0到1的过程。
对于大部分消费者来讲，新能源车需要重新研发电池、电机不足为奇，但轮胎也要重新研发，究竟是否噱头呢？
并不然，新能源车的飞速发展，对轮胎产品也提出了新的、更高的要求。针对电动车自动大、动力系统噪音小，动力强的特性，相比传统轮胎，针对电动车的轮胎产品需要在低滚阻、强抓力、低胎噪、强承重等维度有更高的表现。
所以我们也陆续看到，像米其林、马牌等国际品牌也先后推出了PS4 EV和eContact这类的，针对电动车的轮胎产品。从市场的角度出发，这完全是一个新蓝海市场。
为此，作为国内拥有四十多年轮胎制造历史的浦林成山，也迅速抓住行业变革风口，推出专注于电动汽车轮胎的产品。
据了解，浦林成山成立于1976年，是中国第一条子午线轮胎的生产者。多年来，浦林成山不断加大研发投入，打造了2个研发中心，依托企业技术创新中心，建设了包括轮胎性能动态仿真设计在内的四大研发设计创新平台，截至目前共获得专利273个，发明专利15项。
浦林（PRINX）是浦林成山布局新能源车轮胎赛道的一项重要举措，品牌定位“为电动时代而生”，全面聚焦高性能新能源车轮胎研发，针对目标用户进行全方位的焕新升级。
针对电动车轮胎的高标准性能要求，浦林轮胎升级设计方式，提出“GCE最大化”的研发理念，将六大指标性能均衡及最大化，从而提升用户在乘坐和驾驶车辆时的真实体验。具体来说，GCE是指在中国轮胎标签规定的三大性能指标基础上，以消费者感受为中心扩展为六大指标，即安全性 (湿地制动/水漂) 、总里程 (磨耗) 、单充里程 (滚阻) 、厢内静音 (噪声) 、响应速度 (湿地操控) 、驾乘舒适 (减震) ，六大指标整体均衡、能源 性能双效提升，带来更加出色的驾乘体验，同时满足燃油车和电动车的升级需求。
依托升级的研发理念，浦林轮胎推出XLAB COMFORT EV 创域(彗星设计版)和XNEX SPORT EV 探域(刀锋设计版)系列产品，适配不同的用车场景。
顾名思义，XNEX SPORT EV 探域(刀锋设计版)轮胎偏向于运动型电动汽车，拥有创新的花纹设计、超低滚动阻力、优异水漂性能，GCE表现卓越，目前已覆盖市面上大部分电动汽车轮胎规格。
XLAB COMFORT EV 创域(彗星设计版)则更适配城市通勤电动汽车，独特的花纹设计打造安静舒适旅程；创新的橡胶配方提升湿地安全；轮廓结构优化可以避免异常磨损；高端的胎侧工艺更是提升了轮胎美学。
在渠道层面，浦林也将大力发展线上线下相结合，“产品 服务”的模式，在线下渠道除了目前传统轮胎的服务门店，包括轮胎维修、安装、补胎以外，未来将开设品牌和用户深度串联、互动的门店，增设生活方式品类，进行品牌文化的输出。
线上渠道也将通过官微、各个大流量平台、公众号等关键路径高频触达用户，打造全方位的服务体验。此外，浦林与京东的战略合作，也将依托京东汽车线上线下的服务生态，及浦林成山在品牌、产品、渠道、数字化服务方面的优势，实现资源共享、优势互补，从而形成合力，进一步拓展用户服务场景，共同为新能源车用户提供更优质的产品与服务。
最后，可以看到随着国产汽车的水平越来越高，消费者对国产汽车的接受程度也随之水涨船高，十分份额已经逼近50%。所以换个角度来看，我们中国的轮胎品牌也肯定可以随着新能源这股东风，把市场份额做大，把品牌做强。
,
