曾经的那个年代，D级车还不都是BBA的天下，英系如大熊猫般罕见，在这个金字塔尖，必须要有美系双雄的一席之地。
美系双雄，其中之一就是凯迪拉克Fleetwood。
其实Fleetwood的历史相当久远，最早可以追溯到1909年，那个时候还叫Fleetwood Body Company（弗利特伍德车身公司），1925年被Fisher Body Corporation（费舍尔车身公司）收购，直到1929年被通用汽车一锅烩。
1956年款凯迪拉克75系列就配置了Fleetwood车身。
直到1985年，Fleetwood正式独立，成为通用凯迪拉克品牌旗下的一个系列。
初代Fleetwood Brougham，1986年上市，使用铝制4.1升V8发动机（HT-4100）。
1989年迎来了改款，使用4.5L V8发动机（HT-4500），功率也随之增加到了134KW，马力180匹，就叫Fleetwood。
国人有着记忆的其实应该叫做1993款Fleetwood Brougham，大排量自吸发动机和V8也由此成为美式豪华车的新定义。
车长达到了5715mm、宽1981mm、高1450mm，轴距3086mm，妥妥的巨无霸。搭载全新的5.7L V8发动机（L05），功率185马力（138KW），前置后驱布局。使用4速自动变速器。1994款换装了新的V8发动机（LT1），排量不变，功率进一步放大到260马力（194KW）。
经典的美式怀挡，腿部空间得到解放，也因为此，Fleetwood还有特殊的前排三座布置。
驾驶席的车门扶手，密密麻麻的功能按键。
竖式尾灯和半隐藏式后轮成为Fleetwood的独特烙印。
带电加热和可调节腰部支撑的的电动座椅，高大上有没有。
椅背调节按钮则布置在了车门上。
和Fleetwood相比，NISSAN的大沙发只能是小巫见大巫。
过长的前后舱设计，虽有超过5700mm的车长，但后排座椅并没有想象之中的阔绰。
分离式设计的遥控钥匙，在那个年代也是活久见。
采用了乙烯材质车顶。是向18世纪的一种可折叠车篷的四轮马车致敬。
车头的立标，在那个年代，绝对是身份的象征。
1993年款Fleetwood Brougham Presidential，时任美国总统比尔·克林顿座驾。车长达到6860mm，轴距4250mm。
自1983年起至今，历任美国总统的定制座驾都挂凯迪拉克标，但发动机、底盘不一。
SD²C随速减震控制系统使得Fleetwood的驾乘人员有了坐船般的感受，明明人已经下车了，车辆还在上下颤动，很难说这种感受是否让人更容易晕车。但硕大的外观、浮夸的设计、琳琅满目的电子设备给保守的国人们完美地诠释着“美国梦”，自然受到了那一小部分人的青睐，因此也带给了广大吃瓜群众神摇意夺的眼球福利。
由于凯迪拉克本身还有两大轿车车系DeVille（帝威）和Seville（赛威），有产品线重合之忧，多方思量之下，通用决定在1996年8月将这一代Fleetwood退出市场。由此，终成绝唱。
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