轿车用高强钢类型：1、双相钢 （ DP 钢， Dual Phase Steels ），下面我们就来聊聊关于汽车常用钢有哪些?接下来我们就一起去了解一下吧!
汽车常用钢有哪些
轿车用高强钢类型：
1、双相钢 （ DP 钢， Dual Phase Steels ）
2、复相钢 （ CP 钢， Complex Phase Steels ）
3、相变诱导塑性钢 （ TRIP 钢， Transformation Induced Plasticity Steels ）
4、马氏体钢 （ MS 钢， Martensitic Steels ）
5、淬火延性钢 （ QP 钢， Quenching and Partitioning Steels ）
6、孪晶诱发塑性钢 （ TWIP 钢， Twinning Induced Plasticity Steels ）
7、硼钢 （ PH 钢或 B 钢， Press Hardening/Boron Steels ）
1、双相钢（DP 钢）
★功能特色：
无屈服延伸、无室温时效、低屈强比、高加工硬化指数和高烘烤硬化值。
★典型使用：
DP 系列高强钢是现在结构类零件的首选钢种，很多使用于结构件、加强件和防
撞件。
如，车底十字构件、轨、防撞杆、防撞杆加强结构件等。
2、复相钢（CP 钢）
★功能特色：
晶粒细微，抗拉强度较高。与同等级抗拉强度的双相钢比较，其屈服强度明显要
高很多。具有杰出的曲折功能、高扩孔功能、高能量吸收能力和优秀的翻边成形
功能。
★典型使用：
底盘悬挂件，B 柱，保险杠，座椅滑轨等
3、相变诱导塑性钢（TRIP 钢）
★功能特色：
安排中含有剩余奥氏体，有良好的成形功能。在成形过程中剩余奥氏体会逐步转变为硬的马氏体，有利于均匀变形。
TRIP 钢还具有高磕碰吸收能、高强度塑性积和高 n 值的特色。
★典型使用：
结构相对杂乱的零件，如 B 柱加强板、前纵梁等。
4、马氏体钢（MS 钢）
★功能特色：
屈强比高，抗拉强度高，延伸率相对较低，需求留意推迟开裂的倾向。
具有高碰撞吸收能、高强度塑性积和高 n 值的特色。
★典型使用：
简略零件的冷冲压和截面相对单一的辊压成形零件，如保险杠、门槛加强板和侧门内的防撞杆等。
5、淬火延性钢（QP 钢）
★功能特色：
以马氏体为基体相，使用残余奥氏体在变形过程中的 TRIP 效应，能完成较高的
加工硬化能力，因而比同等级超高强钢具有更高的塑性和成形功能。
★典型使用：
适用于形状较为复杂的轿车安全件和结构件，如 A、B 柱加强件等。
6、孪晶诱发塑性钢（TWIP 钢）
★功能特色：
TWIP 钢为高 C、高 Mn、高 Al 成分的全奥氏体钢。经过孪晶诱发的动态细化效果，
能完成极高的加工硬化能力。TWIP 钢具有超高强度和超高塑性，强塑积可达
50GPa%以上。
★典型使用：
TWIP 钢具有十分优胜的成形功能和超高强度，适用于对资料拉延和胀形功能要
求很高的零件，例如杂乱形状的轿车安全件和结构件。
7、硼钢（PH 钢或 B 钢）
★功能特色：
超高强度（抗拉强度达 1500MPa 以上），有用提高磕碰功能，车身轻量化；零件形状杂乱，成形性好；尺度精度高。
★典型使用：
安全结构件，如：前、后保险杠、A 柱、B 柱、中通道等。
以上为部分主要汽车结构用钢，如有不全请联系小编。
