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哈喽，大家好，我是红涛说车。
小型SUV近几年的整体销量呈稳定增长趋势了，主要面对的购车群体就是年轻人，而东风本田XR-V上市时间比较早，赢得了广大年轻消费者的认可，虽然到了现在仍然没有进行过彻底换代，可凭借着不错的口碑，销量一直都很抢眼，很多年轻的网友表示会把它纳入了预选目标，那么本田XR-V到底都有哪些优缺点，作为家用代步值不值得购买呢？
首先在价格方面，东风本田XR-V的售价区间为12.79-17.59万元，目前4S店内有着1.5万元左右的优惠，地区不同，优惠力度有差异，请以当地报价为准，这么一来实际成交价放在合资小型SUV中还算适中，但实话实说要是和我们国产汽车相比，就毫无性价比可言，因为花同样的钱，我们可以买到的是哈弗H6、长安CS75 PLUS、传祺GS4等紧凑型或者瑞虎8这样的入门中型SUV。
本田XR-V的外观设计是很成功的，看起来时尚个性，符合大部分年轻消费者的审美，前脸黑色格栅加上镀铬饰条，和左右狭长的大灯相连，拉宽了视觉效果，也增加了精致感，灯组内部配备了透镜，高配还拥有羽翼状的LED大灯，提升了档次。
整车长宽高分别为4328*1772*1610mm，轴距为2610mm，这样的尺寸保障了车辆的灵活性，游走在拥堵的市区内，无论掉头还是找车位，都会轻松容易，虽然个头不大，可从侧面来看简洁紧凑，并不会太小气，并且后门把手被隐藏在了车窗位置，彰显着与众不同，近两年贯穿式的尾灯流行开来，而XR-V则比较早的用上了这种设计，在当时是比较惊艳的，现在点亮后仍然很讨人喜欢。
这套内饰已经没有了什么新鲜感，可并不会过时，中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来都很顺手，炮筒式仪表和圆形的空调出风口都比较有特点，不过车厢内的用料一般，大体上的做工没问题，可细节的处理会略显粗糙。
本田买发动机送车是出了名的，这一特点在飞度上面表现的淋淋尽职，那配置是要啥没啥，最低配连个收音机都不给，呵呵，真的是很寒酸，而XR-V的配置水平相比同级别竞品确实偏低，尤其是车机系统有些落后，可大家比较在意的东西没有缺席，入门经典版配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、17英寸铝合金轮毂、塑料多功能方向盘、前后排中央扶手、8英寸触控液晶屏。
舒适版增加了运动和经济模式、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动，到了豪华版，拥有了前后排头部气帘，顶配旗舰版还有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车雷达、自适应巡航、真皮多功能方向盘、语音识别控制等。
本田有着空间魔术师的美誉，把飞度那么小身材都可以打造出大空间，而网上很多人把XR-V的空间也吹得非常宽敞，但我看来，它的空间表现只是比大部分竞品稍好一些，后排不会有拥挤和压抑感，但优势主要体现在座椅折叠放倒起来灵活多变，不过后排坐满3个成年人的话，横向空间照样不足，毕竟尺寸在这摆着呢，后备箱面积偏小，好在拉些日常行李还是够的，座椅放倒后实用性还不错。
本田的发动机技术先进是毋庸置疑的，如果只是通勤代步的需求，XR-V的1.5L车型就可以，最大马力为131匹，动力输出平顺，油门和刹车脚感都很线性，除了入门版为6挡手动变速箱之外，其它匹配的都是CVT变速箱，换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.2-7.5L左右，无形中就能降低养车成本，要是对动力有更高的要求，那么1.5T车型会更让人满意，最大马力达到了177匹，爆发力强，提速快，动力表现要比1.5L好很多。
底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，平常在市区内行驶，车里比较安静，底盘也能过滤掉很多细碎颠簸，可经过减速带和大点坑洼道路时，就会感觉到悬架比较硬，而且是有点生硬，后悬弹跳动作比较多，坐在后排的乘客会很颠簸，车速过了90之后，胎噪和风噪比较大，急加速时发动机的声音也很容易传进车内。
总的来说，本田XR-V在隔音降噪方面是明显的短板，底盘也欠缺一定的质感，但要是作为年轻人的代步工具还是值得购买的，因为质控稳定可靠，据多位车主反馈，后期开着大毛病没有，小问题也很少，省油省心。
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