跑车自生产以来，无论是在发达国家还是发展中国家，扮演的一直是尤物的角色，当然2.3T的野马，或是大众尚酷，科迈罗等都是可以排除在外的，确实在美国，当地人购买一辆2.3T或5.0T的野马就相当于国人拿下一辆家用轿车那样的简单，所以这并不能划入尤物的领域，尤物起码是像保时捷911，日产GT-R这样的，又或是更昂贵的法拉利F12 Berlinetta，兰博基尼AVentador等，这种车型在无论在中国还是美国，普通人都是不可及的车，只能在大城市看着疾驰而过的身影，被迷人的声浪所震撼，又或是在电视上看跑车的赛道比拼，一切也是那么的美好。
在跑车界，有这么一句话：跑车只有两种 一种是法拉利 一种是其他跑车，这虽然有点夸张了，但其实认真的研究起来，发现法拉利的跑车界的名气还是颇高的，总部位于意大利马拉内罗的法拉利，主要是生产赛车和运动跑车，至今是有80多年的历史了，世界三大跑车制造商之一，在业界颇有地位，当然旗下的车型被国人熟知的就是法拉利恩佐了，再到接任车型LaFerrari，这都是世界顶级超跑，象征的是法拉利精致的手艺和实力。
最便宜的法拉利来了，600马力 陶瓷通风刹车，网友：最廉价却最美！ 目前法拉利旗下的超跑售价也是相当的高昂，最便宜的就是最新上市的Portofino，可想而知，作为法拉利家族V8敞篷版本车型，California一直以来是以最便宜的法拉利车型，而且是全球卖的最好的，在2014年荣幸的戴了T，即使不刻意去强调法拉利Portofino与California T的关系，也应该知道Portofino的存在就是California T替代产品，而且价格还便宜了几十万，裸车售价是270.8万，甚至动力更强，颜值更高。
对于法拉利跑车的造型，一定要带着一双发现美的眼睛去欣赏，Portofino就是如此，这更像是一件艺术品，并没有因为是最廉价的法拉利而省去了精美的设计，该车的外观设计并没有像F430那样的圆滑，而是尽可能的使用犀利的线条，尤其是前脸的形状明显的更为坚硬，更像是凶猛的鲨鱼嘴，不过一切都是熟悉的法拉利设计，没有脱离品牌元素，并且大灯也是和488很类似，并且两边还有精致设计的空气通风口，和侧面的相呼应，导致全车的风阻系数仅为0.312，比California T减少了6%，一代产品比一代产品精良。
一套完整的法拉利跑车设计，前脸要凶悍，侧面要有优雅感，尾部要有饱满感，侧面是最让人沉迷的地方，像阿斯顿马丁那样的绅士优雅范，毕竟这是一款入门级车型，速度就不要过于追求，那么外观的迷人性是设计的重点，侧面可以直观欣赏到它的线条设计，设计的曲线轮廓与翘曲线条令它更具个性感，突出的肌肉轮廓力量感十足。采用三体船设计的尾部造型令其给人以稳固感与力量感，一切的设计都是那么的顺畅，一笔就这个勾勒了出来，实在是佩服设计师。而且Portofino作为一款硬顶敞篷车，全新设计的可折叠的硬顶敞篷在低速行驶下可以在14秒内完成开合，敞篷的实用性进一步提升，California T操作敞篷可是要停车才能完成的。
坐进车内，似乎迷人的东西并没有外观多，确实内饰依旧是法拉利，而且变得更加的符合潮流，10.25英寸的中控大屏，这应该是跑车里面最大的尺寸了，像兰博基尼，阿斯顿马丁都是很小的。其余的设计都是保留了法拉利的质感和豪华感，仪表盘是很激发激情的，转速表的极限是1000rpm，而该车的3.9T最大的是7500rpm，多出来的是情怀。而且Portofino的长宽高分别为4586/1938/1318毫米，轴距2670mm，座椅采用的是铝镁合金打造，偏向于舒适性，带有18向调节，简直就是豪华车的配置，后排也可以坐两个人。
最后，动力上面，Portofino的动力部分搭载的是一台90度夹角3.9L双涡轮增压发动机，其最大功率600马力，最大扭矩760Nm，比California提升了40马力。与此同时，该车匹配了一台7速双离合变速箱，官方称它有着较以往更迅猛的换挡速度，0-100km/h加速时间仅为3.5s，最大时速超过320km/h。
最后，Portofino并不是位极速的选手，而更像是一位全能型选手，方方面面都兼顾到了一些。
