河南境内最特殊的一个地方，城北是“省会综合铁路枢纽群”，城南如今是“宁洛四大天王”一线牵，“城南不再南、城北不再北”这就是古都——许昌，郑万过境西边禹州，郑合过境东边远郊；如今虽然规划了三毫铁路，但实际战略意义还是“郑许万”高铁联络线比较重要，这什么呢？
一、郑许万高铁联络线的意义在3点
1、郑州至万州经过禹州的车次可以适当调配个两列经过许昌东停靠上下冲流量的，同时也方便许昌市民上下车；如果50辆，停个10辆；如果10辆，停个2辆还是不错的；
2、在榆林乡以北“规划许昌西站”并组建始发车场，适当开行二例“由许昌西始发”经停许昌东上郑合的“许杭线列车”在许昌的始发功能；
3、襄城县和许昌西南部2地也方便在许昌西“襄城北”就近上车，符合许昌城市总体规划空间预留，同时从万州开往郑州的车次，襄城旅客也可在许昌西就近下车，和前往郑州直接上车；
二、郑许万高铁联络线与郑桐城际普铁并行在“许昌西”并场设计，从桐柏以南的武广方向经过泌阳、舞钢方向禹州旅客，也可以在许昌西下车，一举多得；
三、三毫铁路基本“禹州北进许昌站”南出至以东永城方向，如果将来许昌站饱合，直接在“灵井镇”拉条许昌西联络线，即可让“三毫线”停靠许昌西直达永城方向、还可以让三门峡以南直接经停许昌西至泌阳以南方向，三毫线、三驻线功能都有了；
四、总结：一条“郑合与郑万”许昌东联络线
1、郑州东——许昌北——许昌东——平顶山西——万州北；
（郑万高铁有了许昌错峰途经许昌东的车次线）
2、万州北——平顶山西——襄城北——许昌东——郑州东；
（万州返回郑州东高铁可以停靠襄城北和许昌东，顺带2地到郑州的流量）
3、许昌西（襄城北）始发——许昌东——合肥南——杭州东；
（许昌东位于京港线空间有限，许昌西将是许杭线的始发功能站）
4、郑州南——禹州——许昌东——鄢陵——周口东；
（郑合高铁有了可以使长葛北和禹州直达合肥杭州车次，郑合错峰的禹州直达车次）
5、郑州东——许昌北（错峰避让京港线空间）——许昌东——广州南；
（郑州东至广州南车次，许昌东时间错不开时，可以避让错峰在许昌北停靠，然后再下许昌东至广东）
6、合肥南——鄢陵——许昌东——襄城北（许昌西）——禹州——长葛北——郑州南；
（合肥返回郑州的高铁车次，也可以经许昌东联络线直达经停禹州和长葛返回郑州东）
7、对许昌、禹州、长葛、襄城几地均带来更加的便利，也发挥了郑合、郑万、京港3条高铁一条“经典许昌”联络线，照福周边各地旅客，也让郑州局的过境车次，充分发挥了更好的经济效益；
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