#创作挑战赛#

在很多人的印象中,排量越大的车型,马力就越大,但是当发动机的排量超过了6.0L,这条规则似乎就不太适用了

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(1)

比如宾利的6.0T W12发动机,最大马力635Ps,奔驰迈巴赫S级的6.0L V12发动机,最大马力612Ps,劳斯莱斯的6.7T V12发动机,最大马力更是只有571Ps,这三款发动机还都是采用了双涡轮增压技术

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(2)

而法拉利的6.5L V12自吸发动机,却又能做到800Ps的马力,很多人不禁要问:为什么有的发动机排量这么大,但是马力却做的很小?

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(3)

发动机功率和扭矩

首先我们要了解,发动机的马力到底是怎么来的

发动机在完成4个冲程的过程中,会带动曲轴跟着一起旋转,形成力矩,再通过变速箱进行放大、传递。发动机的功率有一个比较复杂的计算公式,但是最关键的还是扭矩和转速

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(4)

为了更方便理解,我们可以把发动机做功,想象成骑自行车

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(5)

想要骑得快,一方面取决于脚踩的力度,相当于发动机的扭矩,它决定了自行车初始的提速能力,另一方面取决于脚踏旋转的速度,相当于发动机的转速,它决定了自行车最终的速度上限

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(6)

在自行车起步的时候,我们往往会增加力度,让自行车完成提速,但是力度也不能太大,因为链条承受的力是有限的,在承受范围内,施加最大的力,达到一定的转速,就被称为“最大扭矩转速

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(7)

当自行车的速度达到一定值,脚踩的力度就变得不再重要,甚至不需要施加力,跟着脚踏旋转就可以保持速度,这时候就达到了扭矩的极限值,也被称为“最大扭矩

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(8)

如果转速再次提升,脚踏反而成了阻碍,就形成了“扭矩衰减”的现象

发动机调教特性

由于内燃机的这种固定特质,就形成了2种发动机的调教特性,一种是“大功率小扭矩”,主要通过拉高转速来弥补扭矩的不足,适用于性能车

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(9)

比如刚才说的法拉利812上的V12自吸发动机,最大马力800Ps,最大扭矩却只有718Nm,最大扭矩转速达到了7000转,最大转速甚至可以破万

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(10)

而劳斯莱斯、奔驰的V12、宾利的W12发动机,选择了“小功率大扭矩”的设定,虽然马力低了很多,但是最大扭矩都是清一色的900Nm,配合双涡轮增压技术,最大扭矩转速都没有超过2000转

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(11)

之所以采用这种调教模式,有2个原因

动力偏向不同

第一个就是车型不同。法拉利812车重只有1.6T,而劳斯莱斯和宾利的车型基本都在2.5T以上,要想大型车辆不显得笨重,就需要牺牲动力提升扭矩,并且尽可能降低最大扭矩转速

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(12)

这样才能让顶级车型拥有不错的提速能力,劳斯莱斯、宾利的车型如此巨大,百公里加速却能做到4/5秒的成绩,主要就是这个原因

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(13)

产品定位不同

第二点原因就是产品定位不同。顶级豪车更加注重乘驾的舒适性,大排量小马力的设定,可以让发动机拥有充足的动力储备

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(14)

发动机在燃油喷射、做功运转时的平顺性会更好,从而提升产品的整体品质

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(15)

总不能和法拉利一样疯狂拉高转速来提升动力,明显不太符合这类车主的身份和需求

写在最后

总得来说,有些发动机的排量大马力小,并不是因为某些技术上的原因,更多的还是为了贴合产品的定位和满足受众群体的需求

为什么同排量的车发动机功率差(为什么有的发动机)(16)

就像网上一些人说的:富人只看缸数,穷人只看马力

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