20多年前，一汽-大众奥迪重磅推出针对中国市场加长轴距的豪华轿车，奥迪A6L。“加长”这个举动可谓深得人心，甚至直接让原本很不理解加长行为的德国工程师都高呼“真香”！由于政府采购外加老百姓的认可，国产A6L凭借着高销量迅速奠定了高端轿车的领导地位，这让当时的宝马5系、奔驰E级真的只有流口水的份。
后来全新C6代奥迪A6L上市，它可以说是国内一段时间最常见的豪华轿车，小时候的我觉得奥迪是不是只有黑色？因为特殊场合下见到的奥迪全都一个样。
直到C7代奥迪A6L发布，我才明白原来奥迪A6L也能“运动”，白色、金色等更多的配色方案使A6L走进了更多普通家庭。事实证明其实银色、金色、白色的A6L颜值也很能打，另外奥迪也开始大量的将进口的S6等运动性能版本引入了国内，从此，A6L逐渐摆脱“官车”的形象。
随后奥迪在运动化路线上逐渐深入，如今我们已经迎来最新的C8代奥迪A6L中期改款车型上市。我们实拍了45TFSI quattro和55TFSI quattro两台新车，下面一起看看它变在哪。提前说，这次改款还是很厚道的。新车共四种动力，细节很大升级，售42.79-65.68万，基本维持老款价格区间。不过奥迪的售价大家懂的，等等看~
怎么能判断“一眼新”呢，就是中网了。新款奥迪A6L依旧提供两套设计风格，左边黑色是偏运动的动感型版本，右边白金色是偏商务的致雅型。动感型的星空点阵设计中网是不是从没见过？双色的饰条让A6L彻底运动了起来，另外车辆保险杠两侧的镀铬装饰也有改变，C型的设计更显运动，让车辆包围更有棱角。致雅型的中网虽然还是像老款一样的多横条设计，可内部的辐条数更少且变为双线设计，前脸看起来更简洁，配合高配车型独有的高清LED矩阵大灯，新款A6L从某些角度看很有A8L的气质！致雅型的保险杠两侧开口也有变化，相比动感型更含蓄高级，有豪华味道，诠释何为大气优雅。
作为“灯厂”，奥迪的车灯技术已经炉火纯青，黑色的车型搭载普通矩阵式LED大灯，白金色车型是高清矩阵式大灯，日行灯更复杂，迎宾时流水效果和灯光投影非常酷炫，灯光铺路时也会自动对相关车辆、物体、行人等进行识别，避免造成对方眩目。
新款A6L增加了一款粗辐条的五辐轮圈，但遗憾我没有实拍到。试驾车都是255/40 R20的轮胎，双五辐的密辐轮圈效果同样很棒，符合我的审美。新车全系标配增加前门四环Logo照地灯，开车门时仪式感和专属感更强，但我是大中午拍摄的，这个效果图片只能缺席了。
其实从C5代的A6L开始，加长轴距就并没有破坏整车的比例，一直到现在的C8中期改款都是这样。你们看，我是在北京顺义的一个别墅区拍的，新款A6L停在这毫无违和感，白金色更显贵气，比黑色好看得多！新款A6L提供7种外观颜色可选，除了实拍的两个颜色外，红色、蓝色等非常规配色也出现在新车的外观上，“年轻”是A6L努力要展现的东西。在尺寸方面，它和改款前没有区别，长宽高5038（动感型5050）/1886/1475（配空气悬架1460）mm，轴距3024mm，标准的中大型轿车。
尾部的变化只是微调，集中在后包围的排气区域。不同于改款前的假排气镀铬装饰口，新款A6L的两个版本就诚实多了，隐藏式排气布局没有改变，但后包围的装饰更协调，黑色的动感型呼应车头设计，贯穿镀铬两侧有棱有角，后反光板两边还有一个切线，彰显运动气息；白金色致雅型后包围更扁平一些，同时包围更加圆润，显得优雅成熟。虽然我是1998年出生的，但我实话说喜欢致雅型的设计，多好看啊！
到了内饰，总体的变化就是用料和配置的提升，设计方面没有改变。先给大家看白金色外观致雅型的白内饰配浅木纹，搭配上奥迪虚拟座舱三块屏幕的设计可以说豪华感和科技感兼具。作为一台不会太被爱惜的试驾车，白色的地板脚垫成了重灾区，日后还要勤保养才是啊……
豪华感总是在细节上体现出来的，新款A6L升级了方向盘中间区域的材质，用上了皮质包裹和缝线工艺，和A8L更接近，方向盘在致雅型上是圆形设计，握环粗细合适，多功能按键和滚轮的质感极佳，操作逻辑上手非常简单，后面全液晶仪表、中控台两块略向驾驶员倾斜的屏幕我不过多展开，功能全面，显示高清，虚拟按键的面积很大，触控需要一定力度才有反馈，很有按物理按键的感觉，大家去试试就知道了。
再来看看动感型试驾车搭配的黑色内饰和深色木纹饰板，我先吐槽，明明外观挺运动，非要整个最显油腻的桃木内饰也是醉了，A6L是可以提供铝制拉丝饰板的，那个才是运动的体现。动感型车辆拥有三辐平底D型方向盘，另外座椅是皮质和翻毛皮两种材料拼接而成，配有红色缝线，其它的设计和致雅型保持一致。由于两台试驾车动力不同，配置自然也不同，该有的都有，钱到位都好说，我不过多展开了。
座椅根据配置不同提供标准/运动/舒适三种类型可选，高配的试驾车座椅记忆、通风、加热、按摩都是标配，表面真皮紧致，海绵填充弹性很好，侧翼、腿托等设计给我很好的包裹感，舒适度没问题。值得一提的是，新车电动座椅调节按键终于变成了金属材质，这也是一处细节升级，是豪华车该有的样子。
后排是奥迪A6L一直以来的优势和看点，能坐在A6L后排的人都不一般。头顶能看到有分体式天窗，前后遮阳帘都是电动，两个后门上都有对应按键可以控制，高配车型在右后门的门把手前面有金属质感的老板键能控制副驾驶座椅，另外隐私玻璃可以很好的保证后排乘客私密性，嵌在门板里的多色氛围灯保证高级感。至于腿部空间，我不夸张地说，身高183cm的我可以蹲在后座和前座中间的区域，正常乘坐翘二郎腿简直太轻松。新车全系都把后排座垫加长了30mm同时加宽60mm，标配舒适型头枕（即软头枕，试驾车为试装车，量产车会配备），乘坐感受也会更好。
另外是高配车型带有的中央扶手屏幕，虽然用处不大，但不得不说看着高级。里面的界面和中控屏类似，可以控制座椅、灯光、多媒体等，是的高配车型后排左右座椅的腰部和肩部可以调节，算是一处越级配置。中央扶手前面集成伸缩式水杯架，位置靠前不会影响正常扶手的功能，后方盖板内部是一个小储物格，内部全部植绒处理，营造高级感。
配置次之的车型没有扶手屏幕，中央空调出风口下方变为控制空调的小面板，高配车型的屏幕位置变成储物格，其实这个设计蛮实用的。座椅方面，少了后排加热、通风、电动调节，右后座也没有老板键，舒适度和空间是一样的。强烈不建议中间位置坐人，地台鼓包的高度好像“地球到月球”的距离，夸张了点，但两脚不得不左右分开且靠背特别硬的乘坐感受属实不好。
后备厢常规模式下容积有530升，绝对够用了。45TFSI quattro和55TFSI quattro车型都有电动尾门，后备厢内部全部植绒包裹，锚点、电源齐全，左侧还有带有网兜的耳朵空间，盖板拉起来可以勾在后备厢上开口上，底下是非全尺寸备胎。
最后说说动力和开着的感受，奥迪A6L全系配有7速湿式双离合变速箱，高配车型带quattro ultra适时四驱系统。新车共有四种不同动力，插电混动版本搭载2.0T发动机 电机，综合功率367马力，综合扭矩500牛·米；40TFSI搭载2.0T低功率发动机，190马力/320牛·米；45TFSI是2.0T高功率发动机，动力相比改款前升级很多，最大功率从224马力提升到245马力，峰值扭矩370牛·米；55TFSI是3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米，动力可以说随叫随到，另外它官方公布的油耗仅有8.52L/100km。
新款A6L标配渐进式转向系统，让车辆开起来更灵活，辅助驾驶也没有缺席，另外还有全景影像，科技配置可圈可点。车辆前后都是多连杆独立悬架，行驶起来是德系车熟悉的紧绷感和遇到颠簸干脆利落的化解，肯定是高级车的质感。要说动力上唯一的瑕疵，我认为是双离合变速箱，虽然它已经和发动机匹配的如鱼得水，但低速时的无力和离合器接入速度还有待改进，真的不如曾经的8AT顺畅。至于quattro四驱，有则更好，没有也罢，前驱A6L照样卖的很好，优惠力度不小，四驱的奥迪轿车只是稳定性更好以及带有quattro招牌而已。
【写在最后】正是因为奥迪有了A6，才让奥迪跻身德国豪华品牌，与奔驰宝马组成“BBA”这个铁三角。相比国产的宝马5系和奔驰E级，奥迪A6L是唯一提供3.0T动力的一家（忽略A7L吧，销量实在是……）。奥迪A6L的中期改款比宝马和奔驰要晚了很多，但有句老话叫“后来者居上”，凭借着配置增加、质感升级、外观小改，再加上后期一定会有的优惠，我想新款奥迪A6L未来可期，销量应该还是不愁的。
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