就问你，时间饶过谁？
——每年行驶五千公里，轮胎却老化严重
总是被忽略的时间尺度
一般来说，大家对于汽车轮胎更换的周期都是一个常规的认识，比如说8万或者10万公里。当然了，一般来说是没有问题的，注意这个前提是一般来说。制定这个前提，也是说每天这个车都基本在跑，按照常规的计算，如家用车每年2万公里的来说，差不多4年到5年就要换轮胎了，使用5年行驶8万到10万公里，这时候四条轮胎都磨损到了一定的程度，换轮胎是非常正常的。
看到问题严重性后，连全尺寸备胎一起更换
当然除了公里数，也有些车跑的里程数非常少，但是年头很长，轮胎就不能按照这个规定来看，还要注意非常重要的一点就是时间。因为即使你不动的话。会自然老化，其实轮胎从出厂的那一天开始就在不断不断的老化。
轮胎螺丝都已经锈住了
5年\10万公里，以先到者为准，对于轮胎的更换是个比较通用的节点。
扒胎机往下扒的时候裂纹更明显
刚3万5就不行啦？
刚35,000公里的这辆奔驰S350L，使用率非常非常低，理论上看，估计都认为不需要换轮胎的，但是拆下来仔细看后，估计都会说必须要换了。
肩部严重的开裂
7年35,000公里，也就说平均每年才行驶5000公里，大部分时间是停放的。但即使像这辆车在地下车库，可以微微的减缓衰减和老化，但时间作用下这种老化依然是可见的，比如说在轮胎的缝隙内部就可以看到明显的龟裂纹。不拆下来的话，也就是绝大多数时间的观察都是在外面，并不会发现太多老化开裂的情况。但你忽视了，轮胎内侧基本很难察觉到，有时候不拆卸轮胎，即使专业人士也看不到，所以往往是被忽视的地方。
另外两条轮胎也有同样情况，都是在内侧，很隐蔽
命多少钱！轮胎才多少钱！
轮胎老化，最明显的就是有开裂和龟裂。细微的龟裂纹，不会有什么影响，但如果较大的开裂，就会影响轮胎的安全，比如说漏气或者突然爆胎的可能。
逐个更换的同时，检查轮毂是否有损伤
今天这辆车的轮胎，外面看也只是轻微的龟裂，但把四条轮胎都拆下来看内侧就发现，很大的龟裂，很深的裂口，非常非常影响安全，随时有爆胎的可能。
选的是同规格最便宜的邓禄普牌，新旧轮胎对比
试想一下，长时间停放的车辆，如果突然间有跑高速、长途行驶需求的话，本以为终于能撒欢了，那么后果不堪设想。
新轮胎明显更有弹性
所以不论是换轮胎、还是经常检查轮胎也是非常非常重要的。而且即使没有出现偏磨，在确保轮胎行驶方向没错的情况下，定期对角换位，也能很全面的观察轮胎情况，做到自己心里有底。
动平衡必须要做
这辆车的情况，我们建议这个轮胎必须要一次换4条。当然了，如果你是备胎是全尺寸的话，全都更换是最保险的了。钱花的虽然贵，而且使用率并不高，但是出于安全的考虑，这个钱花的还是很必要的。
五条新轮胎放在一起
需要注意一点就是气门嘴一样会老化。橡胶气门嘴会不断的漏气。所以轮胎的时候一定要一起更换。金属气门嘴则无需更换。
新的橡胶气门嘴，依靠ESP系统，实现简易的胎压监测
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