随着汽车尾气排放对环保污染越来越严重，国内出台了国六标准，各大车企纷纷响应，很多新车都装上了“颗粒捕捉器”。目的就是为了让我们即使驾驶燃油车也能达到绿色出行、环保出行，那么下面就让我们一起来了解一下关于颗粒捕捉器的一些知识。
4种不同的捕捉方式
颗粒捕捉器以前是应用到柴油车上的，现在用到汽油车上有什么不同呢？其实柴油机上的DPF与汽油机上GPF过滤机理基本相同，都是采用壁流式过滤器，通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，排气流被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性等4种方式被捕集过滤。但GPF和DPF之间还是有着许多的不同之处，最主要的区别就是汽油和柴油机尾气之间存在实质差异。与现代轻型柴油相比，汽油机排放的颗粒物排放量大约降低10-30倍，这种差异推动了最佳过滤技术的不同选择。
颗粒捕捉器是如何工作的
现在我们先来看看颗粒捕捉器是如何工作的？汽油机颗粒捕集器（GPF），是由流通式三效催化器演变而来，安装在汽油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，外型一般为圆柱体。PM颗粒物通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式被捕集在载体的壁面内以及壁面上，从而实现在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。当颗粒物积存到一定程度后，燃烧器会自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成二氧化碳排出，优化自身的性能。这一过程，称之为“再生”。
装载颗粒捕捉器的必要性
即使是知道了搭载颗粒捕捉器的目的，那颗粒捕捉器是什么呢？颗粒捕捉器通常是指安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，简称DPF（Diesel Particulate Filter），可有效过滤汽车尾气中的细小颗粒。然而为了满足愈发严格的排放要求，近些年许多汽油车也装上了颗粒捕捉器。汽车尾气中包含的四种有害物质分别是：氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细颗粒物。前三种气体可通过三元催化装置降低污染物排放，而细颗粒物，也就是我们常说的PM2.5中的“PM”，则只能通过颗粒捕捉器解决。
通过以上小编的介绍，相信大家对颗粒捕捉器的工作原理以及作用都有了更清晰的认识。总的来说，颗粒捕捉器凭借智能化、科技化的优势加装在汽车上，把汽车尾气中的有害物质过滤掉，使汽车尾气更符合国家排放标准。大家还有什么疑问欢迎下方留言哦。
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